Si pensabas que las pick-up eran solo cosa de marcas japonesas o norteamericanas, puede que tengas que empezar a replantearte algunas cosas. Los tentáculos de los fabricantes chinos también llegan a este nicho de mercado y Foton ha llegado con ganas de guerra. El Tunland G7 es buena prueba de ello: una pick-up robusta, sin florituras, pero con lo imprescindible y con una orientación claramente al mundo profesional. Y con muy buen precio.
Claves del Foton Tunland G7
- Diésel: todavía existen, y esta pick-up lleva un 2.0 turbodiésel con 162 CV de potencia y 390 Nm de par, disponibles desde 1.500 rpm
- Cambio manual o automático: puede montar una caja automática de 8 relaciones, o una más clásica manual de 6. En ambos casos, con tracción 4×4
- Capacidad de carga: con 975 kg de carga útil y hasta 3.000 kg de remolque, llevar peso no será un problema
- Hecha para el trabajo duro: ballestas traseras, altura libre de 210 mm y buenas cotas off-road
Una pick-up para trabajar, sin olvidarse de lo demás
De las dos pick-up que Foton ha traído a España, la Tunland G7 es la más orientada al trabajo. Más sencilla, pero aun así con un equipamiento que agradecerás en el día a día y unos acabados muy decentes. No es tan lujosa como su hermana, pero tiene todo lo que necesitas.
Entre su equipamiento encontramos acceso sin llave, cámara periférica 360°, climatizador automático y hasta asientos calefactados con tapicería de cuero sintético. Para el infoentretenimiento confía en el sistema CarBitLink. No es el sistema más refinado del mercado, pero tiene conexión con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables.
En cuanto a seguridad y asistentes a la conducción, lleva de serie asistente detector de ángulo muerto, aviso de colisión frontal, alerta de tráfico trasero, asistente de salida segura de los ocupantes, control de descensos, control de crucero y seis airbags, entre otras cosas.
| Motor | Potencia | Consumo | Emisiones CO₂ | |
|---|---|---|---|---|
| Tunland G7 manual | 2.0 turbodiésel | 162 CV | 8,5 l/100 km | 235 g/km |
| Tunland G7 automático | 2.0 turbodiésel | 162 CV | 9,9 l/100 km | 264 g/km |
Un 4×4 sin complicaciones
El Tunland G7 no viene a reinventar la rueda. Tampoco lo pretende. Viene a ser una herramienta de trabajo robusta y con una ficha técnica que convence, al menos sobre el papel. Su motor diésel de 2.0 litros entrega 390 Nm de par entre 1.500 y 2.400 vueltas, una fuerza en bajos que se agradece especialmente cuando llevamos remolque o nos metemos por terrenos complicados.
A nivel técnico, monta suspensión delantera independiente con doble trapecio y en el eje trasero opta por ballestas semielípticas. Tiene tracción 4×4, bloqueo del diferencial trasero, una altura libre al suelo de 210 mm y puede vadear hasta 600 mm. Sus ángulos de ataque, ventral y de salida son 30º, 21º y 24º, respectivamente.
Si hablamos de trabajar, conviene saber que tiene una capacidad de carga útil de 975 kg y puede remolcar hasta 3.000 kg (con freno), así que transportar cosas no será un problema. La caja mide 1.580 mm de largo por 1.520 mm de ancho.
| Especificaciones | |
|---|---|
| Longitud | 5.340 mm |
| Anchura | 1.940 mm |
| Altura | 1.870 mm |
| Distancia entre ejes | 3.110 mm |
| Peso en vacío | 2.005 kg |
| Carga máxima útil | 975 kg |
| Longitud área de carga | 1.580 mm |
| Anchura interior carga | 1.520 mm |
| Altura interior carga | 440 mm |
| Potencia máxima | 162 CV a 4.000 rpm |
| Capacidad de remolque (con freno) | 3.000 kg |
| Capacidad de remolque (sin freno) | 750 kg |
| Capacidad del depósito | 76 l |
| Radio mínimo de giro | 6,6 m |
| Profundidad de vadeo | 600 mm |
| Ángulo de ataque | 30° |
| Ángulo de salida | 24° |
| Ángulo ventral | 21° |
Un precio que la sitúa muy bien frente a sus rivales
La gran baza del Tunland G7 está en su precio. Si lo comparamos con otras pick-up 4×4 del mercado, la diferencia es clara y muy favorable para la pick-up china.
La Foton tiene un tamaño muy similar a la Toyota Hilux, la Ford Ranger o la Isuzu D-MAX y casi idéntica longitud a la Volkswagen Amarok. Pero es más barata que todas ellas y por equipamiento no desmerece frente a ninguna.
Está disponible desde 26.508 € (más IVA) para la versión con cambio manual. Con cambio automático cuesta 1.500 euros más, aproximadamente.
| Versión | Precio (no incluye IVA) |
|---|---|
| Manual | 26.508 € |
| Automática | 28.079 € |
Pocas rivales, por no decir ninguna, ofrecen un precio similar hoy en día. En configuración doble cabina igual que la Foton, la Ford Ranger arranca en 32.820 €, la Isuzu D-Max parte desde 36.564 €, la Volkswagen Amarok más básica cuesta 41.855 € y la Toyota Hilux está disponible desde 34.059 € (precios sin IVA).
