El mundo 4×4 está resurgiendo con fuerza, especialmente en lo que a gama media se refiere. Porque ya hace mucho desde aquella época en la que los todoterrenos de gama media abundaban en este nuestro mercado, pero por suerte parece ser que vuelve. ¿Cómo? De la mano de marcas chinas capaces de ofrecer una pick-up con buenas capacidades 4×4, etiqueta ECO y un precio bastante razonable.
No es una F-150, pero sí una interesante pick-up con etiqueta ECO
- La etiqueta ECO la obtiene gracias a un sistema MHEV.
- Cuenta con un completísimo equipamiento de serie.
- Las prestaciones son modestas y el consumo es alto, pero su motor es ideal para 4×4.
Hablamos de la nueva Foton Tunland V9, una desconocida firma china que quiere sonarle a todo el mundo con coches como este. Y es que en sus entrañas esconde un propulsor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo que produce 162 CV y 450 Nm de par.
Tan solo está disponible con una caja automática de 8 relaciones tipo convertidor de par, y cuenta con el apoyo de un sistema mild-hybrid que le proporciona la etiqueta ECO de la DGT. No obstante, esto no hace ni que la Tunland V9 sea rápida o eficiente con una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo combinado de 10,5 l/100 km.
Eso sí, y al igual que sucede con su hermana la Tunland G7, el equipamiento de serie es muy completo con llantas de 18 pulgadas, faros LED, control de crucero adaptativo, cámara de 360º, sensor de aparcamiento delantero y trasero, climatizador automático bi-zona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefactados y con memoria en el del conductor, cuadro de mandos digital de 12,6 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Motor | 2.0 Turbo Diésel MHEV |
|---|---|
| Potencia | 162 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V (convertidor de par) |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Consumo combinado | 10,5 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
| Precio | 42.872 € (con campaña y sin IVA) |
Las armas 4×4 de la Foton Tunland V9
- Los ángulos son decentes.
- Cuenta con bloqueo de diferencial trasero.
- La reductora viene de serie.
Pero el punto álgido de todo 4×4 reside en sus armas. Así, la nueva Tunland V9 cuenta con tracción total conectable, reductora, modos de conducción y bloqueo de diferencial trasero. Esto se complementa con un ángulo de entrada de 29º, uno de salida de 26º y uno ventral de 21º. También hay que tener en cuenta una altura libre al suelo de 240 mm y una capacidad de vadeo de 700 mm.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Tracción | Total conectable |
| Reductora | Sí |
| Modos de conducción | Sí |
| Bloqueo de diferencial | Trasero |
| Ángulo de ataque | 29° |
| Ángulo ventral | 21° |
| Ángulo de salida | 26° |
| Altura libre al suelo | 240 mm |
| Profundidad de vadeo | 700 mm |
Las alternativas de la Foton Tunland V9
