En los últimos años BMW ha expendido su catálogo de motos para ofrecernos una gama mucho má amplía y variada, con opciones para todos los gustos, con motos que van desde la BMW S 1000 RR a la BMW C 400 X pasando por opciones como cualquiera de las múltiples BMW R nineT o la BMW G 310 R, una naked pensada para el carnet A2 y esta expansión ha llevado a BMW Motorrad a poner en su catálogo a una BMW K 1600 B, una moto tipo bagger, que nos invita a pensar en largos viajes cruzando Estados Unidos de costa a costa.
La BMW K 1600 B coge la receta de las clásicas motos bagger americanas para reinterpretarla a la alemana
La BMW K 1600 B se adentra en un territorio, el de las motos tipo bagger, antes reservado a Harley-Davidson, un tipo de motos caracterizadas por una zaga baja, por una zona posterior que se hunde considerablemente respecto al frontal quedando acompañada esta zaga por una pareja de maletas que le da anchura y una presencia aún más destacada a esta zona.
En el caso de la BMW K 1600 B las luces posteriores se llevan hasta estas maletas, unas maleta que, sea dicho de paso, nos ofrecen espacio suficiente para cargar un par de bolsas de deporte, contando además en una de ellas con un espacio independiente muy práctico para llevar la documentación y en el que también nos encontramos con una toma USB que nos permite tanto cargar el móvil como poner una memoria USB con música.
La BMW K 1600 B cuenta con numerosos detalles específicos, empezando por la zaga más baja
La vista frontal de la BMW K 1600 B sigue el diseño de la BMW K 1600 GTL, ofreciéndonos una gran protección aerodinámica y una gran presencia, correspondiendo el nuevo enfoque de esta rutera con una cúpula regulable más baja, buscando esa sensación de sentir el viento en la cara mientras abordamos cruceros a menor velocidad, aunque de prestaciones, como ahora veremos, la BMW K 1600 B va más que bien servida como para mantener cruceros a una gran velocidad.
Lo cambios respecto a la BMW K 1600 GTL prosiguen con un nuevo manillar, con una disposición que incluso nos incita a pensar en buscar nuevos manillares en la industria auxiliar, encontrándonos además con un nuevo sistema de escape más recto y que discurre por debajo de las maletas laterales luciendo una generosas dimensiones y acaparando las miradas en su vista lateral.
La BMW K 1600 B cuenta con un motor de 6 cilindros que desarrolla una potencia de 160 CV
Por último también hay que tener presente que de forma opcional la BMW K 1600 B nos ofrece unos reposapies adelantados que propician una posición de conducción muy relajada y más típica de las customs, con un acabado excelente aunque con la pega de que BMW no ha llevado hasta esta nuevas estriberas los mandos del freno posterior y del cambio.
Mecánicamente la BMW K 1600 B cuenta con un gigantesco propulsor, un motor de 6 cilindros en línea que cuenta con un cubicaje de 1.649cc y que desarrolla una potencia de 160 CV a 7.750 rpm, con un par de 175 Nm a 5.250 rpm.
Sobre la báscula la BMW K 1600 B arroja un peso de 336 kg, con un peso así se agradece el disponer de marcha atrás
Su parte ciclo pasa por un chasis de tipo puente de aluminio, con una suspensión delantera de tipo Duolever con amortiguador central y una suspensión trasera Paralever, unas llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en medida de 120/70 y 190/55 y un equipo de frenos en el que no encontramos con un doble disco delantero de 320 mm accionado por pinzas de 4 pistones y un disco trasero de también 320 mm mordido por una pinza de doble pistón.
Con una longitud de 2.489 mm, una anchura de 1.000 mm y una altura de 1.465 mm, con un depósito de 26.5 litros con 4 litros de reserva, la BMW K 1600 B arroja sobre la báscula un peso de 336 kg.
El precio de la BMW K 1600 B e de 26.200 euros
La BMW K 1600 B tiene un precio de partida de 26.200 euros, un importe que debemos poner en contexto con los 27.100 euros de la BMW K 1600 GT y por supuesto con los 29.700 euros de la Harley-Davidson Road Glide.
