Hyundai sigue adelante con su asalto al mercado premium a través de la marca Genesis, y el último movimiento de este nuevo fabricante es toda una declaración de intenciones. Se llama Genesis GV80 Coupe y es un disparo directo al todopoderoso Porsche Cayenne, pues en Genesis están convencidos de que con este SUV de diseño deportivo y hasta 415 CV serán capaces de robarle algunas ventas al todocamino alemán.
El pasado mes de abril Genesis ya mostró las primeras intenciones de tener un SUV Coupe de este tipo, un coche capaz de plantar cara al Porsche Cayenne, pero también a otros SUV de claro enfoque deportivo como el Maserati Levante o el BMW X6. Y tras aquel experimento en versión conceptual, hoy por fin descubrimos a este todocamino que reafirma la intención de Genesis de ser, no sólo una marca que fabrica coches lujosos y confortables, sino también vehículos con un diseño y comportamiento deportivos.
El Genesis GV80 Coupe se ha presentado junto a la renovación del GV80 convencional, contando con una longitud de 4,97 metros y destacando en su diseño la enorme parrilla frontal empleada por la marca, que ahora además se acompaña de cuatro entradas adicionales en la parte inferior, tomas de aire laterales de mayor tamaño, la pronunciada caída del portón posterior, el doble spoiler trasero de gran tamaño, una suerte de «ducktail» sobre el maletero o el uso de llantas de hasta 22 pulgadas.
En el interior Genesis estrena una gran novedad en forma de sistema de infoentretenimiento con pantalla de 27″ de diagonal. Adicionalmente, en el GV80 Coupe podemos encontrar todo tipo de lujos y comodidades para sus hasta 5 ocupantes, así como un nutrido abanico de asistentes a la conducción y posibilidades en cuanto a conectividad.
A nivel técnico serán 3 las configuraciones de motor disponibles: 2.5 Turbo de 304 CV y 422 Nm, 3.5 V6 Turbo de 380 CV y 530 Nm, y un 3.5 V6 Turbo de 415 CV y 549 Nm, empleando este último un compresor eléctrico de 48 voltios. En todos los casos la transmisión es automática de 8 relaciones por convertidor de par, pudiendo equipar un sistema de tracción trasera o total según la motorización. En el caso de la versión más potente se añade un sistema de emulación del sonido de escape, instrumentación personalizada para ofrecer una experiencia de conducción más completa, modo de conducción Sport+, función Launch Control y una puesta a punto del chasis más deportiva.
