Como ya adelantó semanas atrás, Hispano Suiza ha presentado la nueva versión de su hipercoche eléctrico Carmen, el Carmen Sagrera, con avances en la batería además de un diseño renovado que lo diferencia del Boulogne y el Carmen ‘normal’. Un coche que lleva el lenguaje de diseño y la filosofía de la firma aún más lejos, su manera particular de celebrar sus 120 años de existencia – además de presentar una versión mejorada del modelo que se mostró por primera vez justo hace un lustro.
100 kilómetros más de autonomía respecto al Carmen anterior
El coche se mostró en un evento que tuvo como estrellas a la bailarina Sol Picó y, como conductor (nunca mejor dicho), al embajador de la marca y ex piloto de Fórmula 1 Luis Pérez Sala. Tras esta presentación, el hipercoche eléctrico español se presentará en público en el Festival de Goodwood el próximo mes de julio, un escaparate de lujo, en los terrenos del Duque de Richmond al sureste de Inglaterra donde se reúne el pasado, presente y futuro del mundo del motor.
La batería de segunda generación de Hispano Suiza, con una capacidad de 103 kWh brutos (frente a los 80 kWh del modelo anterior), está formada por 15 módulos de 24 celdas, siendo 360 celdas en total que pesan 612 kilogramos. También está acompañado de un sistema de refrigeración líquida más ligero, simplificado y compuesto de materiales sostenibles. El Hispano Suiza Carmen Sagrera homologa una autonomía de 480 kilómetros en ciclo WLTP, 100 kilómetros más que con la batería anterior.
Donde no cambia es en el tren de potencia, manteniéndose con sus cuatro motores eléctricos de 275 CV, con una potencia conjunta de 1.114 CV y 1.160 Nm de par motor, con los propulsores de imanes permanentes de flujo axial conectados en serie. Es capaz de pasar de 0 a 100 en 2,6 segundos, moviendo a toda velocidad sus 1.875 kilogramos de peso en vacío (cifra variable en función del equipamiento del coche).
La potencia se manda a las ruedas traseras y, gracias a un diferencial autoblocante virtual, se manda de manera eficiente a los neumáticos (Michelin Pilot Sport 4 S de fábrica) mientras que la suspensión es de tipo paralelogramo deformable con muelles ajustables en dureza y altura. Los trapecios son de un diseño especialmente ligero para contener el peso en vacío mientras que los palieres están fabricados con un material de origen militar 8 veces más resistente que el acero convencional.
Detalles de coches de competición en el Carmen Sagrera
También hay detalles especiales en los frenos del Hispano Suiza Carmen Sagrera. Utiliza discos carbocerámicos de 400 milímetros tanto en el eje delantero como en el trasero, pensados para aguantar uso extensivo de frenadas en circuito. La potencia de frenada se aumenta de un 5% además de que cada una de las pinzas de freno de un solo bloque se han aligerado en 500 gramos. La pedalera del Carmen Sagrera es también más rígida que en los modelos anteriores, mejorando el agarre así como ajustando la dirección para dar una sensación más cercana, aunque no apta para todos los bolsillos precisamente, a la de coche de carreras.
