Qué mejor forma de entrar al mundo de las dos ruedas que hacerlo con una 125 de marchas. Y pocas opciones de mayor calidad, fiabilidad, y marca premium, que la propuesta por Honda con un naked que abre la gama Neo Sports Café de la casa japonesa.
- Fiabilidad Honda: La Honda CB125R es una roca, perfecta para iniciarse. La robustez de su motor monocilíndrico y el consumo razonable la convierten en una opción fiable y económica en el día a día.
- Tecnología premium: Estilo clásico, tecnología moderna, 15 CV. Incorpora iluminación LED, pantalla TFT, ABS con IMU y una parte ciclo de calidad.
- Calidad-precio: No es barata, pero probablemente sea una de las mejores motos escuela.
La moto escuela perfecta
Honda combina en la CB125R un motor monocilíndrico robusto, sólido, de mantenimiento razonable, ofreciendo exactamente lo que se espera en una moto escuela premium. Una roca, perfecta para iniciarse, y con unas especificaciones que exprimen las posibilidades del carné de coche y los 125 centímetros cúbicos, alcanzando los 15 CV de potencia máxima (11 kW) y 11,6 Nm de par.
A esto hay que sumarle un consumo razonable de 2,2 litros/100 kilómetros, con un depósito de 10,1 litros. Traducido al uso cotidiano, con menos de 16 euros podemos recorrer casi 500 kilómetros, reduciendo las visitas a la gasolinera.
| Honda CB125R | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cambio | Manual, 6 velocidades |
| Cilindrada | 124,9 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm |
| Par máximo | 11,6 Nm a 8.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 57,3 mm x 48,4 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 50 g/km |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
Una moto premium y de calidad
La clave de esta 125 reside en la combinación precisa de estética clásica con rasgos modernos. Estilo clásico y tecnología moderna. Emplea horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y un sistema ABS de dos canales con Unidad de Medición Inercial.
También emplea iluminación completamente LED e instrumentación digital TFT de 5 pulgadas. Como opción, Honda ofrece puños calefactables de cinco niveles con memoria y una bolsa trasera expansible hasta 22 litros.
| Honda CB125R | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida USD Ø41 mm |
| Recorrido suspensión | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoshock |
| Frenos delanteros | Disco hidráulico Ø296 mm, pinza Nissin 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco hidráulico Ø220 mm, ABS con IMU |
| CBS / ABS | ABS de dos canales con IMU |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
Pero la calidad también se paga
La Honda CB125R es, indiscutiblemente, una moto de calidad premium. Y eso tiene un coste: su precio parte de los 5.025 euros. Irrompible y duradera, no es barata, pero probablemente sea una de las mejores motos escuela de marchas para el carné de coche. Un precio que, sin duda, está justificado por los acabados, la tecnología aplicada y la durabilidad del producto.
Una alternativa interesante y económica dentro de Honda podría ser la Honda CB125F, mucho más barata (desde 2.980 euros), aunque con una filosofía más sencilla.
Frente a rivales directas, la Yamaha XSR125 presenta una competencia interesante con estética retro y un precio ligeramente inferior (4.999 euros). Y, sobre todo, una Yamaha MT-125 (5.499 euros), como referencia de las naked de 125.
