Las cuatro cilindros están más de moda – y más accesibles a presupuestos moderados – que nunca. Y esa podría ser precisamente una de las apuestas más interesantes de Honda, que ya causaba sensación con el regreso de la Honda CBR600RR, que propone deportividad, experiencia de competición y un sonido que encandila, para todos los públicos, y para todos los bolsillos. Y que ahora podría hacer lo propio en 400 centímetros cúbicos.
Japonesa, con cuatro cilindros, y a precio de derribo
- Poco potente, pero con un motor de cuatro cilindros que alcance un régimen alto de revoluciones y suene, con perdón, a gloria
- Un diseño y arquitectura moderna, pero con rasgos clásicos
- La posibilidad de acceder a una tetracilíndrica de Honda económica, como sería esta nueva Honda CB400, con un presupuesto más que razonable
Honda CB650R
Honda apuesta por las tetra de baja cilindrada
Desde Japón siguen llegando noticias que apuntan al proyecto tetracilíndrico de Honda. Tras el lanzamiento de la nueva Honda CBR600RR, ya sabemos que el próximo éxito de Honda podría ser una superdeportiva aún más contenida, en precio, en cilindrada, y en potencia, pero con cuatro cilindros.
Una Honda CB400RR que siguiendo el rumbo marcado por Kawasaki y sus ZX-4R y ZX-4RR, pretende hacer más accesible que nunca el acceso a la gama más deportiva de Honda, con cuatro cilindros, y con un precio razonable y unos desarrollos que la hagan disfrutable fuera de los circuitos, en carreteras con curvas, sin ir con el cuchillo entre los dientes en cada tramo.
Pero esta hipotética CB400RR podría no llegar sola, y estaría acompañada de una naked que se posicionaría inmediatamente por debajo de la Honda CB650R, que es precisamente la que ilustra esta entrada.
Honda CB650R
Potencia moderado, alto régimen de vueltas
De nuevo, es el medio Young Machine el que apunta esta información, que habría sido confirmada por las declaraciones del propio Minoru Kato, responsable de la división de motos de Honda, que hablaba del desarrollo de estas nuevas tetracilíndricas de 400 centímetros cúbicos.
Según estas mismas informaciones, Honda posicionaría esta motocicleta en el entorno de los 70 CV de potencia, esperándose también la posibilidad de limitarla a 35 kW para el A2, siendo también una opción interesante como moto escuela, que por si no fuera poco no solo estaría disponible con embrague manual, sino también con la última tecnología de Honda en materia de transmisión, el sistema Honda E-Clutch.
Honda CB650R
¿Una Honda CB650R miniaturizada?
Se espera también el empleo de un bastidor de tipo diamante, de nuevo, como el presente en la Honda CB650R. A continuación os dejamos precisamente las especificaciones de esta última.
| Especificaciones Honda CB650R 2024 | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas |
| Cilindrada | 649 cc |
| Potencia máxima | 93.8 CV (69.3 kW) a 12,000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8,500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 5 L/100 km |
| Peso | 202 kg |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 15.4 L |
| Precio | 8,750 € (aproximado) |
Sobre su filosofía y estética, también seguiría la línea de la 650R y del resto de la gama denominado por Honda como Neo Sports Café, que aúnan un diseño moderno y deportivo con rasgos clásicos, incluido un faro LED frontal circular.
Estaremos muy atentos, porque esta podría ser una de las sorpresas de Honda para el próximo Salón de Milán.
Imágenes de la Honda CB650R:
