Honda no decepciona. Especialmente si lo que uno busca es una moto duradera, para toda la vida. Una máquina que, por si no fuera poco, aúna algunos de los valores más interesantes de la marca: goza de cierto regustillo clásico, a pesar de estar a la última en tecnología y ser un producto realmente moderno, especialmente con la oferta de que dispone este mes que hace casi inevitable que nos la llevemos con uno de los sistemas más interesantes de la casa, el E-Clutch de Honda.
Una moto duradera, para toda la vida
Y por supuesto está dotada de uno de los motores con más personalidad de la casa, y el predilecto de sus deportivas. Y es que esta Honda CB650R, a pesar de su cilindrada media, no renuncia a un buen motor de cuatro cilindros.
- Sabor clásico y última tecnología para la Honda CB650R, una de las motos que mejor combina el estilo más clásico, con un diseño moderno y las mejores tecnologías que uno espera en una moto moderna, incluido el E-Clutch para olvidarnos, si así lo deseamos, de desembragar en los cambios de marcha
- Motor robusto y duradero, de cuatro cilindros, compartido con la deportiva CBR650R y disponible con limitación para el A2
- Mucho más barata con la última oferta disponible en marzo, que hace más recomendable que nunca configurarla con el cambio E-Clutch
Estilo clásico para una moto moderna y tecnológica
La Honda CB650R es una de las mejores representantes de lo que Honda ha venido a denominar su gama Neo Sports Café, una oferta de roadsters que conservan algunos detalles muy clásicos, como los conductos de admisión y escape desnudos y cromados, el diseño de la horquilla invertida, o el faro redondo, eso sí, con un proyector LED, con detalles más modernos y hasta futuristas, incluida una instrumentación de pantalla digital a todo color.
En el fondo busca ser una moto versátil, duradera, y cómoda, para todo.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 202 kg |
| Longitud | 2.130 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.075 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 15,4 L |
Con cuatro cilindros y limitable para el A2
Honda recurre a la configuración mecánica más deseada en sus deportivas, con un tetracilíndrico de cilindrada media, compartido con su alter ego deportivo CBR650R, con 649 centímetros cúbicos, cuatro válvulas por cilindro, y 95 CV de potencia a 12.000 rpm. De manera que también está disponible limitada a 35 kW para el carné A2. Como no podía ser menos, dispone del control de par HSTC de Honda.
Dotada opcionalmente de Quickshifter – suma 245 euros a tu configuración – uno de los puntos fuertes de esta Honda CB650R, como en el caso de la CBR650R, lo encontramos en la posibilidad de configurarla con el sistema E-Clutch que permite arrancar y engranar marchas sin accionar el desembrague. Una opción realmente interesante si tenemos en cuenta que, en precios estrictamente de tarifa, solo sube la factura en 300 euros.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 649 cc |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 12.000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 9.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina |
| Caja de cambios | Seis marchas manual/E-clutch |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 5,0 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
En el apartado tecnológico Honda recurre a una instrumentación basada en una pantalla digital a todo color de cinco pulgadas, incluyendo función de navegación y conectividad Honda RoadSync.
Ahora más barata que nunca y pidiendo E-Clutch a gritos
Si nos ceñimos estrictamente a los precios de tarifa, la Honda CB650R parte de los 9.100 euros, y con E-Clutch de 9.400 euros, con los mismos precios en versión limitada para el A2. El Quickshifter, si lo deseamos, supone otros 245 euros. Y en entorno de los 400-600 euros disponemos de los correspondientes packs Comfort, Sport y Style, que nos permiten definir algo más la personalidad y la funcionalidad, con soluciones de almacenamiento y confort, o detalles de estilo más elegantes o deportivos.
Pero la oportunidad de hacerse con una Honda CB650R a un precio aún más competitivo ha llegado este mes de marzo, con una oferta por la cual podemos hacernos con la CB650R con E-Clutch por 8.300 euros, que son 1.100 euros menos que el precio de tarifa al que estaba disponible hasta ahora, siempre y cuando financiemos la compra en la concesión bajo el programa Honda Plus Options. Esta financiación es una suerte de multiopción con valor de recompra garantizado, que al acabar el crédito nos permite quedarnos con ella, o entregarla en el concesionario, o cambiarla por otra Honda.
Un precio tremendamente competitivo, si tenemos en cuenta que es exactamente lo mismo que cuesta en el momento de elaborar este artículo la archiconocida y exitosa Yamaha MT-07 con el nuevo cambio manual automatizado Y-AMT.
El tiempo nos dirá si será suficiente para comer parte del mercado que con autoridad domina desde hace tiempo Yamaha con su naked bicilíndrica.
