Las motos chinas están invadiendo el mercado europeo de motos, y ya presentan multitud de opciones en motos naked de potencia media, una categoría tradicionalmente dominada por las motos japonesas. Pero Japón no tira la toalla, y renueva de cara a 2025 una naked bicilíndrica que quiere ser imbatible en calidad-precio. Por menos de 8.000 euros nos ofrece fiabilidad japonesa, un motor de 92 CV absolutamente irrompible y un diseño de lo más llamativo. Uno de los grandes chollos de 2025, sin lugar a dudas.
Honda CB750 Hornet, una naked de 92 CV buena, bonita y barata
Esa moto es la Honda CB750 Hornet. Se trata de una moto naked de cilindrada media, de orientación deportiva y heredera de un apellido ya icónico en la marca japonesa. Lanzada al mercado en 2024 y ya actualizada a nivel estético, presume de un precio realmente atractivo. Su precio de 7.950 euros la sitúa en una posición ventajosa frente a rivales directas como la Yamaha MT-07 (73 CV por 7.799 euros) o la Kawasaki Z650 (68 CV por 7.575 euros). Es incluso más barata que motos chinas de alta calidad como la CFMoto 800NK Advanced.
Fotos de la Honda CB750 Hornet 2025
Su estética sigue la línea agresiva y minimalista que ya es habitual en la saga Hornet, y como buena Honda, presume de una alta fiabilidad y un excelente valor de reventa. En su frontal, de cara a 2025, encontramos nuevas ópticas LED con una máscara afilada. Los motivos afilados están presentes, aderezados con toques de color en su chasis y horquilla.
Un motor bicilíndrico con mucho carácter, limitable para el carnet A2
La Hornet monta un motor bicilíndrico paralelo de 755 cc con 8 válvulas y refrigeración líquida. Este motor, conocido por su robustez y su fiabilidad, entrega 91,8 CV de potencia máxima a 9.500 rpm y un par motor de 75 Nm a 7.250 rpm. Este motor no supera los 95 CV, y por tanto, permite a Honda vender una versión limitada a 47 CV para usuarios del carnet A2. Esta mecánica consume 4,3 l/100 km y su depósito tiene 15,2 litros de volumen de almacenamiento. Por tanto, será difícil superar los 300 km en condiciones realistas de pilotaje.
La moto equipa una transmisión manual de seis velocidades con embrague anti-rebote y cuenta con un sistema quickshifter opcional, interesante si buscamos sacarle el máximo partido a su rendimiento en pilotaje deportivo. Con casi 92 CV de potencia y un peso de 192 kilos en orden de marcha, la CB750 Hornet es una moto con prestaciones más que amplias, suficientes incluso para emocionar a los pilotos más experimentados – sin ser una R extrema que sea demasiado ambiciosa para pilotos no avanzados. Está en un buen término medio.
Emociones fuertes y una parte ciclo verdaderamente deportiva
La parte ciclo de la CB750 Hornet está casi al mismo nivel que las deportivas más puras de Honda. Cuenta con una horquilla invertida Showa SFF-Big Piston USD de 41 mm delante y un amortiguador trasero Pro-Link. Como buena moto deportiva tiene llantas simétricas, calzadas con neumáticos deportivos de hasta 160 mm de sección en el eje trasero. El equipo de frenado cuenta con doble disco delantero de 296 mm – abrazado por pinzas radiales Nissin de cuatro pistones – y un disco trasero de 240 mm. Por supuesto, el sistema de ABS es de doble canal.
A nivel electrónico ofrece cuatro modos de conducción (Sport, Standard, Rain y User), control de tracción ajustable en tres niveles y sistema anti-caballito, también con tres posiciones. Toda esta electrónica de última generación está gestionada por un sistema ride-by-wire (acelerador electrónico) apoyado por una IMU de alta precisión.
Por 7.950 euros, es un verdadero chollo
- Donde la Honda CB750 Hornet da el do de pecho en su relación calidad-precio, siendo casi insuperable entre sus rivales naked.
- Tiene un precio de 7.950 euros, muy ventajoso con respecto a sus rivales japoneses, pero también con respecto a las motos de origen chino.
- Si tuviera que elegir un rival cercano que casi iguala su propuesta en calidad-precio, sería la brillante Suzuki GSX-8S, algo menos potente, pero casi tan barata, con un precio actual de 8.099 euros.
- A nivel tecnológico, cuenta con la misma pantalla TFT de 5″ con instrucciones de navegación paso por paso y conectividad Bluetooth de sus hermanas de gama, posible gracias a la aplicación Honda RoadSync.
Fotos de la Honda CB750 Hornet 2025
