Honda se ha vuelto a alzar con el título del coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring gracias a la nueva generación del Honda Civic Type R pero más allá de esta categoría, más allá de la guerra por ser el coche de tracción delantera más rápido del infierno verde, el Honda Civic más salvaje de todos se posiciona por delante de otros muchos deportivos que bien nos valen para poner en contexto a este compacto y para ello hemos preparado una lista de 10 modelos que han registrado un tiempo cercano al del nuevo Honda Civic Type R en Nürburgring.
Honda le ha arrebatado el título al Volkswagen Golf GTI Clubsport S (7 minutos y 49’21 segundos), biplaza y con 310 caballos
Recordemos que el Honda Civic Type R ha marcado un tiempo de 7 minutos y 43’8 segundos y que cuenta con una mecánica turbo de 2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 320 caballos, encontrándonos además una serie de cambios para enfrentarse a este récord (neumáticos, jaula antivuelco…) que te detallamos en el artículo “¿Ha habido truco? ¿Cómo es el Honda Civic Type-R que ha batido el récord de un delantera en Nürburgring?”.
Teniendo como referencia este tiempo podemos mirar por el retrovisor de este Honda Civic Type R 2017 y encontrarnos con las siguientes alternativas:
– Pagani Zonda S – 555 cv, propulsión – 7 minutos y 44 segundos
– Mercedes CLK 63 AMG Black Series – 507 cv, propulsión – 7 minutos y 45 segundos
– Lamborghini Gallardo Superleggera – 570 cv, tracción total – 7 minutos y 46 segundos
– Ferrari 599 GTB Fiorano – 620 cv, propulsión – 7 minutos y 47 segundos
– BMW M3 GTS (2010) – 450 cv, propulsión – 7 minutos y 48 segundos
– BMW M3 CSL – 360 cv, propulsión – 7 minutos y 50 segundos
– Ferrari 360 Challenge Stradale F1 – 425 cv, propulsión – 7 minutos y 56 segundos
– BMW M2 – 370 cv, propulsión – 7 minutos y 58 segundos
– Alfa Romeo 4C – 240 cv, propulsión – 8 minutos y 4 segundos
– Ford Focus RS – 350 cv, tracción total – 8 minutos y 6 segundos
Podemos ver por tanto que la efectividad del Honda Civic Type R no es precisamente algo que tomar a la ligera si tenemos en cuenta su tiempo y la talla de las alternativas mencionadas, con unos cuantos años a sus espaldas en la mayoría de los casos sí pero también muy focalizadas en su uso en circuito (M3 GTS, Ferrari 360 CS…).
Ahora queda la incógnita de cuanto tiempo será capaz de retener este récord Honda. No nos olvidemos que Renault está ultimando la puesta de largo del Renault Mégane RS y ya sabemos lo que le gusta al compacto deportivo de Renault los tiempos en Nürburgring, contando además en esta generación casi con total seguridad con la efectividad adicional del eje trasero direccional y de una caja de cambios automática de doble embrague.
