Lo retro está de moda y Honda se está metiendo de lleno en el asunto con esta moto de líneas clásicas, que se fusiona a la tecnología de vanguardia en materia de motores, frenado, e iluminación actuales. Se llama Honda GB350C y la necesitamos en España sí o sí. Te cuento por qué.
¿Por qué puede ser una de las mejores motos para carnet A2?
No te voy a engañar, no es una moto especialmente potente. Como su nombre indica, monta un motor de «tres y medio». Pero si tenemos en cuenta su tamaño medio, cosa que se traduce en bajo peso, estamos ante una moto perfecta para utilizar a diario. Es el paso intermedio perfecto después de una 125cc, con potencia superior, pero no demasiada, garantizando una autonomía de hasta 500km según datos oficiales.
En la vida real, siempre será algo menor, pero no deja de ser una maravilla teniendo en cuenta los 15 litros de depósito. Por supuesto, a la pila de razones debemos sumar que Honda es Honda y, por qué no añadirlo, vas a ir derrochando estilo allá por donde pases. ¡Solo mira las fotos de la galería durante su presentación!
Presentación en el Salón de Motocicletas de Osaka vía Response.jp
Especificaciones Honda GB350C
Motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire, con 348cc, potencia de 20cv a 5.500rpm y par máximo de 29Nm a 3.000rpm. Se asocia a una caja de cambios de 5 velocidades para proporcionar una conducción relajada, pero buena entrega de fuerza a regímenes medios y bajos.
La distancia entre ejes es de 1.441mm, midiendo 2.207mm de largo, por 788mm de ancho y una altura total de 1.110mm. La distancia del chasis al suelo es de 165mm, mientras que el asiento se encuentra a una cómoda altura de 800mm.
Usa freno de disco delante y atrás, pegados a unas llantas de 19″ delante y 18″ atrás. La suspensión consta de una horquilla telescópica delantera y un sistema de suspensión trasera de brazo oscilante.
Estilo, precio y posible futuro
El equipamiento se completa con iluminación full LED, un cuadro de instrumentos que mezcla lo analógico con lo digital, control de par seleccionable y la conectividad con smartphone que ya damos por sentada en todo tipo de vehículo moderno.
En cuanto a la estética, solo hay que ver las imágenes. La esencia retro que tanto gusta combinada con la tecnología actual es todo un «win, win». El asiento de dos piezas, el escape con punta alargada, el diseño del faro y el protector de la horquilla se suman a muchísimos detalles que conforman esta línea tan bonita. Incluso las cubiertas recuerdan a motos del pasado. Hablando de gomas, me pregunto cómo de brutales le sentarían unos neumáticos mixtos con algo de taco. Salir a los caminos le daría un plus de divertimento excepcional.
Con respecto a su futuro, lo que sabemos es que saldrá en octubre de este año en Japón por un precio de 668.800 yenes (unos 4.200€ al cambio actual). Veremos cómo evoluciona en el mercado asiático, que ya apunta maneras. Una posible llegada a Europa encarecería el precio, como siempre, debido a la adaptación a las normativas vigentes en el viejo continente. No obstante, podría seguir siendo un coste bastante razonable en el mercado. ¿Qué opinas? ¿También te maravilla como se está recuperando el diseño clásico?
