Es posible que el mercado de motos se tome demasiado en serio a sí mismo en estos momentos. No hay que olvidar que las motos son, en gran parte, vehículos recreativos diseñados para divertirnos o emocionarnos. Especialmente si dejamos a un lado las propuestas urbanas más racionales. Honda sabe muy bien esto, y durante años cimentó su reputación en motos sencillas, fiables, desenfadadas y muy divertidas. La Honda MSX125 Grom es la heredera de esa estirpe, acaba de ser renovada en profundidad, y es un verdadero juguete.
Honda MSX125 Grom, concentrado de diversión en frasco pequeño
La Honda MSX125 Grom no es una minimoto, aunque pudiera parecerlo. Es una moto naked de marchas, extremadamente ligera y sencilla, equipada con ruedas de pequeño tamaño y una potencia modesta. Aunque sus llantas de 12 pulgadas son propias de una scooter urbana, las MSX125 Grom tienen su asiento situado a 761 mm de altura, y ofrecen una posición de pilotaje erguida y cómoda. Son motos pensadas para un uso urbano y periurbano, pero en su legión de seguidores y fanáticos hay quienes han cruzado América de punta a punta sobre su lomo.
Fotos de la Honda MSX125 Grom
El diseño de esta moto ha cambiado recientemente, con un carenado rediseñado, nuevas grafías y una quilla inferior de nueva factura. Su esencia, no obstante, se mantiene inalterada.
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Peso | 103 kg |
| Longitud | 1.760 mm |
| Ancho | 720 mm |
| Alto | 1.015 mm |
| Altura del asiento | 761 mm |
| Capacidad del depósito | 6 litros |
Un motor refrigerado por aire, fiable, compatible con el carnet B y con un consumo ridículo
Su motor es sencillo, probado y ultra-fiable: tiene 124 cc, un solo cilindro, dos válvulas y refrigeración por aire. Desarrolla 9,9 CV a 7.250 rpm y 10,8 Nm de par a 6.000 rpm. Asociado a un cambio de cinco marchas, presume de un consumo irrisorio, 1,5 l/100 km. Aunque su depósito de combustible tenga solo 6 litros, se acercará a una autonomía realista de 300 km.
Sus marchas son muy cerradas, y esto permite una gran agilidad y reprís a baja velocidad, unido a sus llantas pequeñas y un peso en orden de marcha de solo 103 kilos. No obstante, si vas a salir habitualmente de ciudad o quieres hacer rutas largas en tu Grom, te recomendamos instalar un piñón de arrastre con más dientes que alargue la relación final del cambio: perderás algo de aceleración, pero el motor irá menos revolucionado.
| Especificaciones del Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Extras | Inyección electrónica PGM-FI |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
| Cilindrada | 124,9 cm³ |
| Potencia máxima | 9,9 CV a 7.250 rpm |
| Par máximo | 10,8 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 50,0 mm x 63,1 mm |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo de combustible | 1,5 l/100 km |
Mucho más que una moto urbana
Algo que me gusta de las Grom es que pese a ser motos pequeñas, tienen una parte ciclo cuidada y de calidad. Tiene una horquilla invertida delantera de 31 mm de diámetro, similar a la de una moto deportiva, y cuentan con un monoamortiguador trasero regulable. El equipo de frenado consta de un disco delantero de 220 mm y un disco trasero de 190 mm, con ABS de un solo canal en el eje delantero. En verdad, en una moto de su tamaño y prestaciones, es más que suficiente. La instrumentación de las Grom es un sencillo panel LCD con información del trayecto, cuentavueltas y velocímetro, y su faro principal sigue siendo una unidad full-LED.
| Especificaciones de la Parte Ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida telescópica de 31 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Frenos delanteros | Disco hidráulico de 220 mm con pinza Nissin de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco hidráulico de 190 mm con pinza Nissin de 1 pistón |
| CBS / ABS | ABS delantero |
| Neumático delantero | 120/70-12 |
| Neumático trasero | 130/70-12 |
Gran calidad, buen equipamiento… y un precio acorde
- Las Grom son motos de calidad y fiabilidad contrastada, pero los productos Honda suelen tener un precio elevado.
- Esta moto arranca en 4.120 euros al contado, y está a la venta en los concesionarios desde octubre de 2024.
- Sus rivales directos son motos de formato idéntico, pero vendidos por marcas de origen chino por precios que en algunos casos superan por poco los 2.000 euros – la Benelli TNT 125 o la Macbor Fun 125 Plus, por ejemplo.
- Son motos de menor calidad y con partes ciclo más básicas, pero la diferencia de precio con respecto a la Grom es abismal.
Fotos de la Honda MSX125 Grom
