Según sean nuestras necesidades, la moto más compleja y tecnológica no siempre es la mejor, y pocos ejemplos mejores que el que nos ocupa. A veces la diversión y la funcionalidad confluye en la sencillez. Y en ese territorio juega Honda con una de las motos más peculiares del mercado. Se llama Monkey y es todo un icono, algo más que una minimoto, aunque sus orígenes fueran tan peculiares como infantiles, con una construcción ligera y unos consumos de auténtico mechero.
Indestructible e incombustible
Existen pocas motos tan exóticas, y que a la vez aúnen diversión, consumos ridículos, y practicidad para moverse con clase. La Monkey sigue resistiendo y actualizándose y continúa esa tradición, con un producto difícilmente comparable a cualquier otro disponible en el mercado.
Sus orígenes los encontramos en los años sesenta, como un simple juguete para niños en el parque de atracciones japonés Tama Tech. Lo que un día fue un juguete, hoy es una solución de movilidad, y la Monkey sigue fascinando a generaciones enteras por su simplicidad y un inherente atractivo visual que Honda ha seguido potenciando.
| Dimensiones y pesos | Monkey 125 |
|---|---|
| Peso | 105 kg |
| Longitud | 1.710 mm |
| Ancho | 755 mm |
| Alto | 1.030 mm |
| Altura del asiento | 776 mm |
| Distancia libre al suelo | 175 mm |
| Capacidad del depósito | 5,6 L |
Monkey MY 2025
Divertida y sencilla, es un mechero
La Honda Monkey es, ante todo, una motocicleta muy compacta y ligera, diseñada para moverse ágilmente en ciudad. Su bastidor de acero y ruedas de 12 pulgadas favorecen la manejabilidad y agilidad, con un asiento a 77 centímetros de altura.
Debería durarnos toda la vida. Dispone de motor monocilíndrico refrigerado por aire con sus modestos 124 cc y 9,4 CV. Es austera en sus consumos, con un rendimiento oficial de solo 1,5 litros cada 100 kilómetros, y ya homologa para la normativa Euro 5+.
| Motor | Monkey 125 |
|---|---|
| Tipo motor | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 6,9 kW (9,4 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 10,7 Nm a 5.500 rpm |
| Consumo gasolina | 1,5 L/100km |
| Velocidad máxima | 91 km/h |
No es barata, pero sí una moto de culto
Para el modelo 2025, Honda ha revisado ligeramente su diseño con un nuevo asiento revestido de uretano y mejoras en electrónica con centralita revisada, catalizador y sensor OBD2 para cumplir con la Euro 5+. A pesar de su sencillez, emplea una unidad de medición inercial en la que se apoya su freno ABS delantero.
Para quienes valoran también la estética, la Monkey se ha revisado estéticamente en su MY 2025 tres nuevas combinaciones:
| Acabado | Color detallado | Color depósito |
|---|---|---|
| Turmeric Yellow | Amarillo | Plata |
| Millenium Red 2 | Rojo | Blanco |
| Sheen Silver Metallic | Plata | Negro |
Sin ser barata, su precio no cambia, y la Honda Monkey sigue estando disponible, también en su MY 2025, por 4.420 euros.
Honda Monkey:
Honda Monkey MY 2025:
