Que el mercado de coches nuevos está invadido por los SUV no es una opinión, es una de la realidad. Con todo, hay mercados donde la oferta de todocaminos es aun mayor. Es el caso de Estados Unidos, donde se venden máquinas de lo más apetecible, fruta prohibida para el paladar europeo – ya sea por tamaño, emisiones o precio. Es el caso del coche que protagoniza este articulo. Su fabricante no se atreve a venderlo en Europa, pero este nuevo SUV con motor V6 también es un 4×4 muy capaz, y un mejor coche familiar.
Honda Passport, un SUV con aptitudes 4×4 superiores a la media
Ese coche es el Honda Passport, el SUV mediano de Honda en el mercado estadounidense. Su nueva generación acaba de ser presentada, y con una longitud de 4,84 metros, está un paso por encima de los Honda CR-V en tamaño y prestaciones – coches como el Honda CR-V o el Toyota RAV4 son considerados vehículos «compactos» al otro lado del charco. El Honda Passport ha sido presentado hace apenas unos días, y empezará a llegar a los concesionarios estadounidenses a principios de 2025, a un precio que rondará los 45.000 dólares.
Fotos del Honda Passport 2025
Por ese precio, te llevarás un coche completamente nuevo, con un diseño muy aventurero, pero lo suficientemente discreto para no ser «cantoso» en el día a día. La versión mostrada por Honda ha sido la TrailSport, con una orientación más todoterreno, especialmente indicada para dueños con «estilos de vida activos». Los Passport TraiSport destacan por un frontal agresivo, con LED diurnos de color amarillo, una calandra de buen tamaño y un paragolpes en el que se integran protecciones off-road y dos ganchos de rescate – funcionales en ambos casos.
Al llamativo color naranja del coche le sientan muy bien sus pasos de rueda ensanchados y las llantas oscuras de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos todoterreno de 31 pulgadas. También hay que destacar una zona mate de acabado rugoso en la zona del techo, en la parte trasera del coche: está diseñada para que no rayemos la pintura del coche al apoyar esquís. El interior del coche es típicamente Honda, con un diseño muy racional, materiales de alta calidad y una ergonomía intachable, con abundantes botones y mandos físicos.
Prueba de su orientación familiar son su multitud de huecos portaobjetos o detalles como robustas alfombrillas de goma, sencillas de lavar. La instrumentación es digital (10,2 pulgadas), y la nueva pantalla central tiene 12,3 pulgadas, además de integrar el sistema operativo de Google. Honda también ha trabajado en aumentar el espacio para los pasajeros de las plazas traseras y el tamaño del maletero, que cubica más de 1.200 litros hasta el techo del vehículo.
Fotos del interior del Honda Passport
Motor V6 indestructible y buenas aptitudes off-road
A nivel técnico, el Passport se venderá únicamente con un probado motor V6. Un propulsor atmosférico de 3,5 litros y 285 CV de potencia, fiable e indestructible, y asociado a un cambio automático de convertidor de par y 10 relaciones. Este motor pasa su potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total permanente i-VTM4. Este sistema inteligente controlado por la electrónica del coche permite enviar hasta el 70% del par motor al eje trasero, y distribuir el 100% del par a cada una de las ruedas traseras.
El Passport TrailSport se defiende muy dignamente fuera del asfalto, sin ser un todoterreno puro. Aunque no tiene reductora, sí dispone de siete modos de conducción – tres de ellos específicos para el uso fuera del asfalto (Snow, Sand, Trail) – y una generosa altura libre al suelo de 211 mm. Su ángulo de ataque es más que correcto, con 23 grados. No obstante, su batalla de 2,89 metros podría jugarle una mala pasada en algunos puntos. Honda no ha publicado su ángulo ventral – el punto crítico – ni su ángulo de salida.
A nivel de software, el sistema de infotainment integra un sistema TrailWatch, que usa cuatro cámaras situadas en cada lado del coche para ofrecernos una vista en 360 grados de nuestro entorno. Esto es especialmente valioso cuando maniobramos sobre zonas con grandes piedras u obstáculos poco visibles. Un sistema de control de descenso de pendientes es de serie, y funciona a velocidades de hasta 20 km/h.
No se vende en Europa
Desgraciadamente, el Passport es un producto que no se venderá en Europa. El consumo de combustible de un V6 atmosférico y sus emisiones lo harían incompatible con las estrictas normativas de emisiones medias en Europa. Además, es un coche que carece de electrificación: no tiene hibridación ligera ni opciones híbridas en su gama.
Fotos del Honda Passport 2025
