Lo tiene todo para arrasar. Tal y como viene haciendo desde hace tiempo. La más vendida en España es una Honda sencilla y económica, pero de calidad, robusta, fiable, con el empaque premium que siempre concede pertenecer a la marca japonesa más importante del mundo y, para más inri, ahora aún más equipada.
- Sigue arrasando, y es la moto más vendida en España, actualizada con mejoras en tecnología y seguridad
- Nueva versión DX, más equipada y tecnológica, con pantalla digital y suspensiones mejoradas
- Precio razonable, aunque sube ligeramente, y estrena la versión más cara hasta la fecha, denominada DX
No es la más barata, pero quizás sí la mejor
La Honda PCX 125 no es ni mucho menos la más barata, especialmente que a ella y a su alternativa más obvia, la de la Yamaha NMAX, les ha llegado una competencia tan feroz como la de la nueva KYMCO Sky Town desde 2.750 euros.
Pero Honda se reivindica con su propuesta de calidad y con una actualización para este año en la que su respuesta a la presión cada vez mayor de las chinas pasa por mejorar su equipamiento.
Una moto mejorada para este 2025
La solución de movilidad que sigue arrasando. La Honda PCX 125 recibe una actualización con este MY 2025, mejorando sus acabados y ofreciendo nuevos colores. Su motor cumple con la normativa Euro 5+, integrando una nueva centralita y sensor O2 para optimizar consumos y reducir emisiones. Además, introduce frenos de disco en ambas ruedas (con ABS monocanal, eso sí) y dispone del control de par seleccionable de Honda.
| Honda PCX 125 MY 2025 | Motor |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC de cuatro válvulas, eSP+ |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9.2 kW (12,5 CV) a 8,750 rpm |
| Par máximo | 11.7 Nm a 6,500 rpm |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
| Consumo | 2.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 49 g/km |
| Transmisión | CVT |
Más equipada que nunca
Nueva versión DX, más equipada y tecnológica. Honda introduce la versión DX, con tecnología mejorada y una experiencia de conducción más refinada.
- Instrumentación digital TFT con pantalla de 5″ y control mediante selector de cuatro direcciones en el lado izquierdo del manillar
- Honda Road Sync, con navegación paso a paso a pantalla completa
- Suspensión trasera con amortiguadores de depósito remoto
No es barata, pero mantiene un precio razonable
Con la actualización del MY 2025, se ha producido un ligero aumento del precio. Ahora, la versión básica parte de 3.499 euros, mientras que la DX cuesta 3.810 euros. De manera que esta DX ya se sitúa en un punto intermedio entre los scooter de rueda baja más económicos, y propuestas más premium, como la propia Honda Forza 125, que ya supera los 5.000 euros.
La competencia no deja de apretar, con el Yamaha NMAX 125 costando 3.599 euros y, sobre todo, el KYMCO Sky Town 125 irrumpiendo con un precio sin competencia de 2.750 euros.
El MY 2024 aún está disponible, desde 3.360 euros, y también promociones para unidades de stock, en las que Honda propone un plan de tipo multiopción – financiando con opción a quedarnos con la moto, entregarla, o cambiarla por otra al final del crédito – en 3 años y cuotas mensuales de 59 euros.
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Detalles de Honda PCX 125:
