La más vendida es también la reina de la calidad precio. Un scooter urbano de precio razonable, duradero, con un consumo de 2,1 l/100 km, y revisado para mejorar su dotación tecnológica y hacer así frente a la competencia cada vez mayor que está llegando de la China continental y Taiwán.
Honda cerró el pasado año como la marca más vendida en España. Y su liderazgo se debe, en buena medida, a su modelo Honda PCX 125. Es la moto más vendida en España y supone una buena parte de las ventas de la marca en nuestro país.
Y ahora llega completamente renovada y encareciéndose, entre otras cosas para acoger una nueva versión más equipada y premium.
PCX DX
Renovada y mejorada
Sigue arrasando. El diseño de la Honda PCX ha sido actualizado con nuevos colores y acabados. Honda introduce también una nueva centralita y sensor O2 en su motor eSP+, adaptado a la normativa Euro 5+. Además, incorpora frenos de disco en ambas ruedas, aunque el ABS es monocanal. Emplea también el control de par HSTC de Honda.
| Honda PCX 125 | Motor |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC de cuatro válvulas, eSP+ |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9.2 kW (12,5 CV) a 8,750 rpm |
| Par máximo | 11.7 Nm a 6,500 rpm |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
| Arranque | E-Starter |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo | 2.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 49 g/km |
| Transmisión | CVT |
PCX DX
Más calidad, más tecnología, para hacer frente a China
Nueva versión DX, más equipada y tecnológica. Pero probablemente el aspecto más destacado de la Honda PCX en este su MY 2025 reside en la estrategia de ofrecer dos variantes: la PCX 125 básica y la PCX 125 DX, una versión que destaca sobre todo por sus mejoras en tecnología y conectividad. La DX incorpora una instrumentación digital con pantalla de 5 pulgadas a color (la PCX de acceso solo dispone de una sencilla pantalla LCD) y conectividad móvil mediante la aplicación Honda RoadSync.
Además, para esta versión se han mejorado las suspensiones traseras con amortiguadores traseros de depósito separado.
De manera que la dotación de equipamiento final de la Honda PCX MY 2025, incluyendo los extras de la DX, queda como sigue:
| Honda PCX 125 DX | Equipamiento |
|---|---|
| Iluminación | LED completa |
| Pantalla | Digital a color de 5″ con conectividad |
| Sistema de arranque | Smart Key sin llave |
| Control de tracción | HSTC |
| Suspensión trasera | Amortiguadores con depósito remoto |
| Puerto USB-C | Integrado en la guantera |
Más cara, pero sigue siendo barata y ahora es mucho mejor
Precio inmejorable, aunque sube ligeramente. Hasta ahora, la Honda PCX 125 estaba disponible por 3.360 euros. Con la llegada del MY 2025 ha incrementado su precio hasta los 3.499 euros, mientras que la versión DX, la PCX más premium, llega a los 3.810 euros.
Sin embargo, Honda enfrenta una competencia feroz en el segmento de los scooter más urbanos y económicos, de 125. Su rival más directo, Yamaha NMAX 125, cuesta 3.599 euros, con características similares.
Pero el golpe más fuerte viene de KYMCO con su Sky Town 125, una opción que irrumpió en 2024, y que ha dado la bienvenida a este año 2025 con un precio imbatible de 2.750 euros.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Honda PCX 125 | 3.499 euros |
| Honda PCX 125 DX | 3.810 euros |
| Yamaha NMAX 125 | 3.599 euros |
| KYMCO Sky Town 125 | 2.750 euros |
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