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Honda SH125i, un scooter de calidad en oferta por 69 €/mes

Está arrasando. Con su concepto de rueda alta, construcción ligera y un motor casi indestructible pero, sobre todo, con unos consumos muy bajos y un mantenimiento sencillo y económico, esta scooter japonesa, fabricada en Atessa, Italia, se ha convertido en una de las motocicletas más populares.

Japones… fabricada en Italia

  • Honda dispone de un scooter ágil, de rueda alta, y de calidad, un Honda SH125i que se actualizó recientemente (ver artículo del MY 2024 de Honda SH125i) y que se produce en la fábrica de Honda en Atessa, Italia
  • Motor duradero, con bajo mantenimiento y un consumo de 2,2 litros/100 kilómetros
  • Está en oferta, y Honda propone una financiación a 3 años prácticamente por lo que cuesta tomar un café al día, por 69 euros al mes

Lo que necesitas saber de este scooter de Honda

  • Rueda alta de 16″, ABS de doble canal, es una propuesta premium y ágil para la ciudad, con base plana y 133,9 kilogramos
  • Motor monocilíndrico Smart Power de baja fricción (eSP) de Honda, con parada automática al ralentí. Cumple con la Euro 5+ y consume solo 2,2 litros/100 kilómetros, con autonomía suficiente para el día a día con un depósito de 7 litros
  • Es un motor robusto, fiable, y de bajo mantenimiento, que entrega 12,9 CV de potencia y que con 125 cc permite que podamos conducirla únicamente con el carné de coche, al menos de momento, puesto que la DGT ha previsto introducir una nueva prueba para conducir motocicletas de hasta 125 cc con carné de coche
  • En nuestro artículo de la Honda SH125i MY2024 ya hemos tratado a fondo las novedades del último Model Year, a destacar sobre todo el atractivo color Vetro, un acabado verde con paneles semitransparentes, sin pintar, en todo el carenado, y el logotipo de Honda en blanco, que luce tal y como puedes ver en las imágenes de este artículo

Ficha técnica de la Honda SH125i MY2024

A continuación os presentamos la ficha técnica de la Honda SH125i MY2024:

Dimensiones y pesos

Dimensiones y pesos
Peso 133,9kg
Longitud 2.090mm
Ancho 730mm
Alto 1.130mm
Altura del asiento 799mm
Capacidad del depósito 7L

Parte ciclo

Parte ciclo
Suspensión delantera Telescópica de 33mm
Suspensión trasera Doble amortiguador, unidad basculante
Frenos delanteros ABS 2 canales
Frenos traseros ABS 2 canales
Neumático delantero 100/80­16 pulgadas
Neumático trasero 120/80­16 pulgadas

Motor

Motor
Motor 4 tiempos SOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada 125cc
Diámetro x carrera 53,5 mm x 55,5 mm
Potencia máxima 9,6kW (12,9 CV) a 8.250rpm
Par máximo 12Nm a 6.500rpm
Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM­FI
Arranque Eléctrico
Embrague Automático; centrífugo
Consumo 45,7km/litro

Movilidad urbana por solo 69 euros al mes

  • El precio de partida de la Honda SH125i MY2024 es de 4.130 euros, e incluye TopBox Inteligente
  • Honda propone una financiación en 36 cuotas de 69 euros al mes, en un plan de tipo multiopción
  • El plan de financiación permite, si así lo deseamos, devolver la moto a los 36 meses. Una opción segura si queremos cambiar de motocicleta, pero que a menudo no suele compensar, porque el precio de reventa de segunda mano – si la vendemos por nuestra cuenta – suele ser mejor que la valoración que nos hará la marca
  • Honda incluye 5 años de garantía, conectividad y sistema GPRS Honda Mapit, posibilidad de incluir seguro a terceros para el primer año en la financiación

Las condiciones de financiación propuestas por Honda son las siguientes:

Financiación Honda SH125i
Precio vehículo (PVPR) 4.380,00€
Entrada 533,20€
Importe aplazado 3.846,80€
Cuotas 36 cuotas de 69€
Cuota final 2.065,00€
TIN 6,49%
TAE 7,91%
Importe total adeudado 4.549,00€
Precio total a plazos 5.082,20€
Intereses 606,03€
Coste del crédito 702,20€
Gastos de apertura 96,17€ (2,5% financiados)
Plazo 37 meses
Sistema de amortización Francés
Garantía 5 años
Conexión GPRS Honda Mapit
Gastos de matriculación Incluidos
Seguro A terceros (opcional), primer año: 168,40€ con Mapfre

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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