No es la primera vez que un gigante automovilístico japonés y otro norteamericano llegan a estrechos acuerdos de colaboración como el que ha protagonizado Honda y General Motors el pasado martes y cuyo objetivo es desarrollar vehículos eléctricos realmente asequibles para el año 2027.
De hecho, este anuncio no nos pilla por sorpresa, pues en los últimos meses y años cada vez más marcas comienzan a compartir sinergias para alcanzar sus diversas y ambiciosas metas en materia de descarbonización, como por ejemplo Ford y Volkswagen o Mercedes y Stellantis en su empresa conjunta con TotalEnergies para el desarrollo de baterías.
Así pues, en lo que respecta a nuestros protagonistas, Honda se ha comprometido en alcanzar la neutralidad en carbono a nivel mundial para el año 2050, mientras que la primera fecha marcada en el calendario de los de Detroit es 2035 como momento en el que pretenden “eliminar las emisiones del tubo de escape de los vehículos ligeros en Estados Unidos”, según indicó la consejera delegada del grupo.
Una ofensiva de crossovers compactos basados en al arquitectura Ultium
Según las declaraciones de los responsables de ambos grupos, la idea general es compartir conocimiento en materia de diseño, tecnología y fabricación de coches eléctricos que han ido adquiriendo con el objetivo de reducir costes y así poder poner en el mercado coches económicos y realmente competitivos a escala mundial con precios similares a sus homólogos de combustión, y aunque no se ha hablado de qué tarifa partirían estos vehículos, sí que se ha apuntado a un importe inferior al del nuevo Chevrolet Equinox EV que llegará al mercado el próximo año por unos 30.000 dólares (27.500 €).
Para ello se procederá a una primera ofensiva protagonizada por varios crossovers compactos y una única plataforma global que hará uso de la tecnología de baterías Ultium que está desarrollando General Motors y que se caracterizan por emplear células flexibles de alta densidad energética con potencias de carga de carga comprendidas entre los 200 kW a 400 V y 350 kW a 800 kW mediante las cuales se espera lograr un coste de producción de 100 $/kWh (unos 90 €/kWh).
Por su parte, Honda ya se encuentra en una fase bastante avanzada en el desarrollo de baterías de estado sólido, contando con una línea de demostración en Japón que sienta las bases hacia la producción en serie de las mismas.
Sin embargo, la gran pregunta para nosotros es si nos podremos beneficiar de estos eléctricos asequibles en el Viejo Continente, sobre todo teniendo en cuenta que la presencia de los americanos en Europa es prácticamente testimonial. Pues la respuesta es que en primera instancia no mucho, pues desde General Motors han ensalzado como mercados clave América del Norte, América del Sur y China, aunque con total seguridad que Honda hará uso de todo ese conocimiento y desarrollos para aplicarlo en sus futuros modelos europeos y ser competitiva en un mercado en el que sus vecinos de Corea vienen pisando fuerte con modelos como los nuevos Hyundai IONIQ 5 o Kia EV6.
Fuentes: General Motors | Autonews | EuropaPress
