En el mundo de las dos ruedas, y tal como sucede también en los automóviles, los segmentos tradicionales se han desdibujado y cada vez es más difícil encasillar un producto. Por suerte, esta situación abre un inmenso abanico de posibilidades para los conductores, que tenemos más alternativas que nunca para encontrar nuestra coche, o nuestra moto, ideal, que mejor se adapte a nuestras necesidades.
Honda X-ADV, ¿más SUV o más todoterreno?
El fenómeno SUV está cada vez más presente en el sector de las motos. Y el mejor ejemplo lo tenemos delante: el verdadero SUV de las dos ruedas se llama Honda X-ADV.
Un peculiar híbrido entre maxi-trail y scooter que promete ser cómoda y atractiva en ciudad, pero también competente fuera del asfalto, y que ahora se actualiza para recibir los pertinentes complementos y mejoras que se esperan de una revisión anual.
El auténtico SUV de dos ruedas
El de Honda, sin duda, es un planteamiento nuevo en el mundo de las motos. Por las calles abundan, cada vez más, las scooter con un concepto campero y SUV, con una estética robusta y suspensiones, neumáticos y frenos, pensados para salir del asfalto. También abundan las motos de tipo trail, capaces, o muy capaces, fuera del asfalto, pero también atractivas para una legión de seguidores que la mayor parte del tiempo las utilizarán en sus trayectos urbanos diarios y en viajes por carretera.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 236 kg |
| Longitud | 2.215 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.370 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | 13,2 l |
La Honda X-ADV llega con la promesa de ser mucho más capaz fuera del asfalto que otras scooter de tipo SUV. Y de hecho recupera la herencia más aventurera de Honda y su gama Africa Twin. Pero su concepto de tipo scooter sigue haciendo que sea una moto más que apta, y cómoda, para las necesidades de la movilidad urbana y trayectos por carretera.
Dos ediciones especiales y una nueva opción de color son las novedades de esta moto para 2024.
Un SUV potente y competente
Con un motor bicilíndrico de 8 válvulas y refrigeración líquida y 43,1 kW, diseñado para maximizar el par en bajas, que llega a 69 Nm desde 4.750 rpm, y dos equilibradores inerciales y cigüeñal a 270º, como en las Africa Twin, es una motocicleta pensada para cumplir en carretera y tramos de tierra.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 745 cc |
| Potencia máxima | 43,1 kW (59 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 77 mm x 80 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 85 g/km |
Dispone, como no podía ser menos, de versión limitada de serie a 35 kW para el carné A2. Y con un consumo de 3,6 litros y un depósito de 13,2 litros, es una moto frugal para sus prestaciones y goza de una autonomía teórica de 366 kilómetros.
Un todoterreno, con todas las de la ley
A todo esto es importante añadir:
- Un acelerador electrónico con 4 modos de conducción predefinidos, seleccionables desde la piña izquierda, que incluye Standard, Sport, Rain, Gravel, y un modo User personalizable, que ajustan la entrega de potencia, pero también el freno motor, la agresividad del cambio, la intervención del control de par seleccionable y la intervención del ABS, para adaptarse a cada tipo de terreno
- El control de par seleccionable dispone de 3 modos de intervención, también seleccionables, aumentando la intervención o permitiendo el derrapaje controlado, y lo que podríamos definir como un 4 modo que no es otra cosa que su desactivación total
- Dispone también de cambio de doble embrague, que permite ajustar la agresividad del cambio, a gusto del conductor, o en paralelo con los modos predefinidos para el acelerador electrónico
Con todo esto, suspensiones de largo recorrido, 165 milímetros de distancia libre al suelo, neumático de tacos y ruedas de 17 pulgadas delante y 15 pulgadas detrás, la Honda X-ADV quiere maximizar sus posibilidades tanto dentro como fuera del asfalto.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla Showa Ø41mm USD |
| Recorrido suspensión delantera | 153,5 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador monoblock con Pro-Link |
| Recorrido suspensión trasera | 150 mm |
| Frenos delanteros | 2 discos Ø 296mm, pinzas de anclaje radial y 4 pistones, ABS |
| Frenos traseros | 1 disco Ø 240mm, 1 pinza de 1 pistón |
| Neumático delantero | 120/70-R17M/C (58H) |
| Neumático trasero | 160/60-R15M/C (67H) |
Honda X-ADV MY 2024
La actualización de 2024 incluye en nuevo acabado exterior azul Puco Blue, así como dos ediciones especiales en gris Iridium Metalizado y rojo Grand Prix.
También los siguientes packs de equipamiento para adaptarla aún más a nuestros requisitos y nuestras necesidades, ya sea utilizarla a diario por la ciudad y carretera, o salir con más o menos frecuencia del asfalto:
| Pack de Equipamiento | Accesorios Incluidos |
|---|---|
| Pack Adventure | Luces delanteras antiniebla, defensas laterales delanteras, extensiones negras para los cubre puños, juego de deflectores de piernas, juego de posapiés del conductor |
| Pack Style | Paneles del suelo, palanca de parking, soporte manillar, cubierta de palanca de parking, tapas laterales |
| Pack Travel | Smart top box de 50L más panel de aluminio, maletas derecha de 26L e izquierda de 33L, bolsa interior top box, bolsas interiores maletas, trasportín trasero de aluminio, bolsa de consola, panel de aluminio para top box de 50L, puños calefactables, respaldo para el top box de 50 litros |
Un SUV con raíces aventureras, pero nada barato
Como no podía ser menos, incluye iluminación LED, pantalla TFT de 5 pulgadas con presentación y diseño personalizable, control por voz y Bluetooth, USB tipo C, Smnart Key, cubremanos y pantalla parabrisas ajustable en 5 posiciones – con un margen de altura de 139 milímetros y de 11º de inclinación.
La Honda X-ADV está disponible por 13.050 euros. De manera que esta Honda ya está en precios de una trail de calidad (Yamaha Téneré 700 por 10.999 euros y Honda Transalp por 10.900 euros) y también a los de una scooter deportiva (Honda Forza 750 por 12.050 euros y Yamaha T-MAX por 14.099 euros).
Imágenes de MY 2024 de Honda X-ADV:
