Desde hace más de cinco años tenemos en nuestras ciudades el modelo más pequeño de Hyundai, el i10 de tercera generación, un ejemplo de la brutal evolución de la marca surcoreana en estos tres últimos lustros. Un coche sencillo y que al mismo tiempo va en línea con el resto de la gama, adoptando la línea de los i20, i30 y similares en una silueta de coche urbano, con una longitud de apenas 3,67 metros de largo y una altura de 1,48 metros que le permite tener el espacio suficiente para los pasajeros.
Un Hyundai compacto con un toque español
- Diseñado por Eduardo Ramírez, actual jefe de diseño de Hyundai Design Europe
- Muy interesante para entornos urbanos gracias a sus 3,67 metros de largo y 1,48 metros
- Oferta de motores sencilla tanto gasolina como diesel, todos ellos Etiqueta C
- Promoción: 3.000 euros de descuento
- Disponible con cuotas de financiación de 50 euros al mes
Como en otros coches de su segmento, en el Hyundai i10 se levanta la consola central y la palanca de cambios para que tenga un uso más ergonómico. Los botones físicos del aire acondicionado son fáciles de utilizar y, en el acabado Klass, cuenta con una pantalla central de 8 pulgadas táctil que lo hace interesante por su precio. Comparte gran parte de sus elementos con un rival directo de su segmento, su ‘hermano’ el Kia Picanto.
Y es que este coche tiene la particularidad de tener sabor español o sabor canario, dado que es uno de los diseños de los que el responsable ha sido el palmense Eduardo Ramírez, al igual que el Bayon, el Kona o el Santa Fe, en su etapa como General Manager de Diseño de Exteriores de Hyundai Europa. A partir de junio de 2024, Ramírez ha sido premiado por su gran labor siendo nombrado como nuevo jefe de diseño de Hyundai Design Europe.
Su gama de motores es bien sencilla, arrancando con el 1.0 MPi de 63 CV disponible tanto con una caja de cambios manual de 5 marchas como con la automática de 4 marchas. Los otros dos motores disponibles para el i10 son el 1.2 MPi de 79 CV y el 1.0 TGDi diésel de 90 CV. De todos ellos, el modelo básico es el que homologa el mejor consumo según ciclo WLTP (5 litros a los 100, si bien ninguno pasa de 5,5 litros a los 100). Todos ellos cuentan con la Etiqueta C de la DGT.
Los dos niveles de equipamiento son el de entrada, Essence, y el más completo Klass. Incluso en el nivel Essence encontramos una pantalla multifunción de 4,2 pulgadas, control de crucero con mandos en el volante, sensor y cámaras de aparcamiento trasero y un volante revestido de cuero, además de todos los elementos de seguridad comunes y obligatorios en la actualidad en la Unión Europea. En el Klass, por unos 1.050 euros más, añade equipo de audio, navegador, Android Auto, Apple Carplay y más en una pantalla de 8 pulgadas, además de sistema de seguimiento de carril o asistencia a la frenada de emergencia, entre otros elementos.
Desde 50 euros al mes es posible conducir un Hyundai i10
En la actualidad es de los coches más baratos que puedes comprar nuevo en un concesionario. El 1.0 MPi de 63 CV se puede encontrar a partir de 14.190 euros con acabado Essence aprovechando el descuento de 3.000 euros de este mes de junio. Con Hyundai Finance, se puede financiar con una entrada de 6.294,25 euros, 12 cuotas de 50 euros, 95 cuotas de 115,87 euros y una cuota final de 115,54 euros.
Eso sí, esta financiación sugerida implicaría estar pagando cuotas durante 9 años. Por tanto, la opción de valorar otras condiciones de financiación para la adquisición de un Hyundai i10 nuevo es cuanto menos contemplable.
| Condición | Detalle |
|---|---|
| Precio financiando | 14.990,00€ |
| Precio sin financiar (al contado) | 17.190,00€ |
| Cuota mensual / meses | 12 cuotas de 50,00€, 95 cuotas de 115,87€, y una última cuota de 115,54€ |
| Entrada o primera cuota | 6.294,35€ |
| Última cuota | 115,54€ |
| Total intereses | 3.027,54€ |
| TIN / TAE | TIN 6,49% TAE 7,67% |
| Importe total del crédito | 8.695,65€ |
| Precio total pagando a plazos | 18.361,02€ |
| Validez de la oferta | Hasta el 30/06/2024 |
Alternativas al Hyundai i10
Es, con diferencia, uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, muy sencillo y austero, muy pequeño, pero a cambio Dacia nos ofrece un coche que cumple en ciudad y que nos permite acceder a la movilidad eléctrica y a la etiqueta Cero Emisiones con un presupuesto muy ajustado.
El Mitsubishi Space Star es un coche que, aunque sea poco conocido, nos ofrece una de las mejores relaciones entre calidad y precio, y espacio y tamaño, del mercado.
Es un coche muy barato, pero sobre todo muy pequeño, de manera que el Hyundai i10 es un coche ideal para la ciudad y para pequeñas escapadas por carretera, con unos consumos contenidos.
El KIA Picanto es un coche de diseño juvenil, atractivo visualmente, pero pensado sobre todo para quien busque un coche barato y urbano, para el día a día, para la ciudad, que es donde se encuentra su habitat natural.
El FIAT Panda es un coche sencillo, económico, y de vocación urbana, con mucha historia y tradición. Su principal fortaleza es la practicidad y dispoenr de un coche cómodo y ágil para la ciudad.
Con una imagen juvenil y con detalles modernos, pero también de inspiración retro, el FIAT 500 no solo es uno de los coches más económicos y prácticos para la ciudad, sino también un coche muy atractivo visualmente y cargado de opciones y equipamiento.
Hyundai i10 
