El IONIQ de Hyundai es uno de los modelos que más popularidad está ganando entre los colectivos del taxi y los VTC, y con razón, pues su mecánica híbrida con etiqueta ECO de la DGT es una de las mejores opciones para mantener bajos los consumo en ciudad sin el desembolso económico que conlleva adquirir un híbrido enchufable. Así, la oferta del IONIQ HEV por 21.235 € para una berlina de casi 4,5 metros de longitud es un buen precio, pero ¿qué hay tras él?
El punto débil del IONIQ radica en su equipamiento
Lo primero que llama la atención del Hyundai IONIQ es du diseño exterior, el cual se inspira en los rasgos de los diversos Toyota Prius dada su inclinada luneta trasera que se encuentra divida en dos partes. Pero ello no es casualidad, pues ambos buscan una alta eficiencia aerodinámica, y es que el coreano consigue un muy buen Cx de 0,24. Por dimensiones, su carrocería de 4,47 metros de longitud esconde una batalla de 2.700 mm y 456 litros de maletero, lo que equivale a una habitabilidad igual (o incluso superior) a los tan de moda SUV compactos.
En cuanto al apartado mecánico, estamos hablando de una potencia total combinada de 141 CV y 265 Nm de par para mover un peso en orden de marcha que ronda las 1,5 toneladas, consiguiendo así un 0 a 100 km/h en unos discretos 10,8 segundos, 185 km/ de velocidad punta y un consumo combinado de 4,8 l/100 km según el ciclo WLTP. Así pues, este resultado es fruto de la unión del 1,6 atmosférico de gasolina de 105 CV y un motor eléctrico de 44 CV que se alimenta de una batería de polímero de litio de 1,56 kWh de capacidad bruta. El broche final lo pone un cambio automático de doble embrague con seis velocidades, y que es el gran punto diferenciador respecto a la mayoría de los híbridos del mercado que recurren a un anodino e insípido CVT.
El nivel de equipamiento del acabado Klass de la oferta podemos calificarlo de correcto, aunque con luces y sombras. Por un lado incluye elementos como climatizador automático, equipo multimedia con pantalla táctil de 8″, conectividad Android Auto y Appla CarPlay o cámara de marcha atrás, pero unas llantas de acero con embellecedores o el nulo catálogo de opcionales (a excepción del color), no dejan el mejor sabor de boca posible.
¿Cuál es la letra pequeña y qué alternativas existen?
El Hyundai IONIQ Híbrido Klass por 21.235 € está condicionado a una financiación mínima de 13.000 € a 36 meses y a la entrega de un coche usado con una titularidad mínima de 6 meses para poder acogerse al Plan Renove Hyundai.
Como principales rivales híbridos nos encontramos con el Toyota Corolla Sedan Electric Hybrid Active Tech por 21.950 €, el cual dispone de un equipamiento considerablemente inferior ofreciendo unas prestaciones y espacio similares. Otra alternativa bajo el envoltorio SUV es el Kia Niro HEV Concept por 19.900 €, más lento, con un espacio similar y ligeramente mejor equipado.
