En breve se cumplirá un año del lavado de cara del segundo modelo más importante de Hyundai en el Viejo Continente, el Hyundai Kona, un B-SUV crecidito en tamaño con una amplia gama de motorizaciones en la que destaca una interesante versión híbrida de 141 CV con cambio de doble embrague que protagoniza una de las últimas ofertas del año: un Hyundai Kona híbrido por 23.390 €.
Con ello, no estamos ante el B-SUV híbrido más económico de la categoría, pero tampoco es el más caro, y sobre todo, es una opción que sin brillar en exceso en ningún apartado, ofrece un gran compromiso que lo convierte en un crossover urbano muy a tener en cuenta, tal y como os contamos en nuestra prueba.
Hyundai Kona
No enamora a primera vista, pero acaba convenciendo (y mucho)
Así pues, este coreano ofrece un buen espacio interior y de capacidad de carga con una batalla de 2.600 mm y 374 litros de maletero, espacio que también se sitúa en la línea del ofrecido por otros rivales como el Toyota Yaris Cross o el Renault Captur E-TECH, pero que queda claramente por detrás del Kia Niro HEV, opción que además de ser notablemente más económica (desde 21.150 €), también pertenece a un segmento superior.
No obstante, este Kona transmite sensación de robustez en su interior (hay plástico duro, pero está bien ajustado y no es desagradable), además de ofrecer amplias posibilidades de equipamiento, el cual es suficientemente correcto en el acabado MAXX asociado a esta promoción, incluyendo elementos como llantas de aleación en 16”, sensor de aparcamiento trasero, sistema multimedia de 8” con conectividad Android Auto y Apple CarPlay o cámara de marcha atrás. Así pues, en este sentido se alinea con su compatriota y el japonés, siendo el francés quien queda un pasito por detrás.
De los pocos híbridos con cambio de doble embrague
Como decíamos al principio, una de las principales razones de compra de este Kona es su mecánica híbrida de 141 CV portadora de la etiqueta ECO de la DGT, la cual es perfecta para entornos urbanos en los que se podrá hacer uso de bajo consumo (4,9 l/100 km según el ciclo WLTP) y para los que está concebido este SUV del segmento B.
Con 11 segundos para el 0 a 100 km/h no es especialmente rápido, como tampoco lo son sus rivales, pero más que suficiente para ese uso urbano y afrontar viajes y adelantamientos sin temor, puesto que responde mejor de lo esperado (también el paso por curva, donde no es un coche torpe, pero tampoco tiene ninguna pretensión deportiva). Además, todo ello se conjuga con un cambio automático doble embrague de seis relaciones cuya respuesta es más satisfactoria que los CVT a los que suelen asociarse los modelos híbridos como los de Toyota o Ford.
El Hyundai Kona híbrido cuesta prácticamente lo mismo que sus rivales
El Hyundai Kona HEV MAXX 1.6 GDi 141 CV tiene un precio de 23.390 € que incluye un descuento de 4.400 € condicionado a una financiación mínima de 12.500 € a 36 meses, así como a la entrega de un vehículo usado con al menos seis meses de pertenencia.
Respecto a sus principales rivales, todos ellos ya citados, nos encontramos con el Kia Niro HEV desde 21.150 €, la opción más amplia de todas, el Toyota Yaris Cross desde 23.575 € que acaba de debutar y el Renault Captur E-TECH desde 22.123 €. Además, Hyundai es una de las marcas menos afectadas por la crisis de semiconductores, por lo que su entrega no debería dilatarse en el tiempo tanto como la de, por ejemplo, el modelo del rombo u otras alternativas.
