Hyundai ha prometido poner patas arriba el segmento de los B-SUV deportivos con el Kona N, y lo cierto es que ingredientes no le faltan, pues de entrada cuenta con un propulsor de 280 CV, cambio automático de doble embrague y el honor de estar puesto a punto por exingenieros de BMW Motorsport. Sin embargo, queda por conocer el último de esos ingredientes, y como no, uno de los más importantes. Sí, nos estamos refiriendo a su precio, un precio que parte en los 44.900 €, suponiendo una tarifa unos seis mil euros inferior a la de rivales como el Volkswagen T-Roc R, el Audi SQ2 o el Mini Countryman JCW.
El Kona N es el único con tracción delantera
En esencia este Kona hipervitaminado hereda los tributos básicos del crossover urbano de la marca, lo que se traduce en un modelo polivalente para el día a día, con un espacio correcto en la media del segmento y muy similar al de sus dos rivales germanos, aunque notablemente por detrás del ofrecido por la propuesta británica, además de contar con unas calidades interiores y ejecución uno (o dos) pasos por detrás. No obstante, se trata de un modelo muy resolutivo y correcto, tal y como os contamos en nuestra toma de contacto con la mecánica híbrida de 141 CV.
Hyundai Kona
Sin embargo, el mayor hándicap que encontrará el comprador tipo de este B-SUV de altas prestaciones radica en su sistema de tracción, pues mientras que los tres modelos anteriormente nombrados recurren a un sistema de tracción integral, el Hyundai se conforma con enviar los 280 CV y 392 Nm de su 2.0 T-GDI turboalimentado al eje delantero. No obstante, cuenta con un cambio automático de doble embrague húmedo de 8 relaciones, además de un diferencial de deslizamiento delimitado controlado electrónicamente.
Aún así, el coreano se posiciona como el menos potente frente a los 300 CV del Audi y del Volkswagen y los 306 CV del MINI, y también como el menos rápido con un 0 a 100 km/h en 5,5 segundos frente a los menos de cinco segundos de los alemanes, y es que el extra de adherencia de la mencionada tracción total se deja notar, aunque al menos, con un peso de 1.510 kg, consigue ser 65 kg más ligero que el modelo de Wolfsburgo y notablemente más que el MINI.
Con un precio seis mil euros menor a sus rivales suple perfectamente sus principales «carencias»
En cuanto al equipamiento, dispone de un amplio repertorio, desde heap-up display, instrumentación digital de 10,25″ y un sistema multimedia de igual tamaño con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, además de diversas ayudas a la conducción y sistemas de seguridad como la alerta de ángulo muerto, el asistente trasero de tráfico cruzado, el asistente de mantenimiento y seguimiento de carril… poniendo el broche final unas llantas forjadas de 19″ que reducen la masa no suspendida y mejora el comportamiento dinámico del vehículo.
Respecto a esas alternativas, el MINI Countryman JCW desde 51.900 € es la opción ideal para quiénes necesiten un plus extra de espacio para viajar con toda la familia, ya que dispone de un maletero (450 litros) y batalla (2.670 mm) considerablemente superiores al resto, mientras que el Audi SQ2 desde 53.580 € es la apuesta más premium, siendo quizá el Volkswagen T-Roc R desde 49.775 € el más agresivo junto al Hyundai.
