Aunque la industia, y por consecuencia el mercado, ha virado de manera clara hacia las mecánicas eléctricas, todavía en 2024 es posible disfrutar de una mecánica diésel de unos 140 CV de potencia en un SUV compacto, como los que colmaban la oferta de todas las marcas hace 10 años. Además, se trata de un modelo que consigue la etiqueta Eco de la DGT gracias a la implementación de un sistema eléctrico de 48 V.
Hablamos del Hyundai Tucson, concretamente en su versión 1.6 CRDi 136 CV 48V, que homologa un consumo de 5,1 litros a los 100 kilómetros, lo que en conjunto con un tanque de combustible de 54 litros de capacidad resulta en una autonomía teórica superior a los 1.000 kilómetros.
Imágenes Hyundai Tucson (exterior)
Hyundai Tucson
Por la configuración de su esquema mecánico, esta versión del Tucson se define como un híbrido ligero (MHEV). Se trata, por tanto, de un coche que no usa su esquema eléctrico para moverse sin recurrir al motor de gasolina, sino que en su lugar le sirve de apoyo para rebajar los consumos. Si a esto se suma que el motor, en lugar de ser un gasolina, es diésel, el resultado es una más que llamativa proposición, ya que aunque no es algo atípico en el mercado, no son muchos los coches que pueden presumir de algo así.
Técnicamente su tren de potencia está formado por un propulsor diésel de 1,6 litros de capacidad (1.598 centímetros cúbicos exactamente) repartidos en cuatro cilindros. Está turboalimentado y por su propia cuenta rinde los 136 CV que anuncia como potencia máxima. El eléctrico, por su parte, rinde 16 CV de potencia y se apoya en una batería de 440 Wh de capacidad.
Por lo contenido de la potencia y su enfoque eficiente, las prestaciones, desde luego, no son su punto fuerte: hace el 0 a 100 en 11,4 segundos y alcanza 180 kilómetros por hora. Sobre todo el dato de la aceleración lo posicionan como un coche discreto en este sentido. Será suficiente, por contra, para afrontar viajes a velocidad de autopista gracias a su 320 Nm de par motor, y con ello lograr consumos por debajo de los 6 litros cuando se den las mejores circunstancias.
El Tucson, además, es un coche que recientemente ha pasado por una renovación. Si bien es cierto que su diseño exterior sigue siendo esencialmente el mismo, aunque se han perfilado sus rasgos y ahora tiene un aire más tecnológico, donde más se notan los cambios es en el interior, ya que su salpicadero ha cambiado completamente para adaptarse a la línea que sigue la marca en este sentido, lo que hace, ahora sí, que e Tucson destaque en comparación con un Toyota Corolla Cross, un RAV4 o un Nissan Qashqai.
Interior del Hyundai Tucson
Esta versión mecánica del Hyundai Tucson está disponible en un total de seis configuraciones distintas que se distinguen entre sí por el nivel de equipamiento, el tipo de cambio al que recurren y el tipo de tracción. La que logra el consumo de 5,1 litros señalado en el titular, es precisamente la más asequible y también la única que con este propulsor hace uso de un cambio manual.
| Versión | Precio (€) | Tipo de cambio | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Tucson Maxx 1.6 CRDi 136 CV 48V | 39.425 | Manual | 5,1 |
| Tucson Maxx 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT | 41.275 | Automático | 5,2 |
| Tucson Maxx 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT 4×4 | 44.075 | Automático | 5,6 |
| Tucson Tecno Sky 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT | 45.475 | Automático | 5,4 |
| Tucson N Line Sky 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT | 46.225 | Automático | 5,4 |
| Tucson N Line Style 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT 4×4 | 52.725 | Automático | 5,7 |
A decir verdad, con 39.425 euros de precio mínimo para este Tucson 1.6 CGRi microhíbrido, no estamos ante ninguna ganga, pero aun así podemos decir que se trata de una compra casi total que. Y es que, además de todo lo anterior, también es sumamente práctico tanto por el espacio de su fila trasera de asientos como por la capacidad de su maletero, que tiene un volumen de 546 litros, lo que permite un día a día desahogado incluso para una familia de cuatro miembros y niños pequeños que aún tienen que transportar carritos y demás enseres similares.
Por contra, acabando, uno de los pocos frentes negativos que se le pueden achacar al modelo reside en su aparatado dinámico. Si bien no es un coche torpe en términos generales, si se exige al conjunto sus limitaciones surgen rápidamente. Algo normal en realidad en coches de este tipo que lo apuestan todo a la comodidad.
Imágenes Hyundai Tucson (galería completa)
