A día de hoy si quieres un SUV compacto son múltiples las posibilidades, y es que es un segmento que copa más del 25 % de las ventas en nuestro país – aunque el total de SUV de todos los tamaños escala hasta un abrumador 50 % -, siendo este el motivo por lo que todas las marcas están obligadas a contar con uno de ellos en su portfolio si quieren asegurarse buenos números. Por tanto, es difícil decir cuál es la mejor compra de todas, depende de cada situación específica, pero sin duda alguna que el nuevo Hyundai Tucson, del cual ya puedes ver nuestra video prueba, es una de ellas. adquirir un Tucson supone ahora 23.800 € como mínimo, importe no muy lejos del súperchollo del Volvo XC40 Premium Edition – ver oferta -, pero que dada la evolución de esta generación resulta muy interesante. Echemos un vistazo a su gama.
Como salta a la vista, el nuevo Tucson dispone de un diseño muy moderno y atractivo denominado Parametric Dynamics, cargado de líneas rectas y angulosas muy musculosas que de alguna manera recuerdan esos diseños japoneses tan agresivos como el que luce el Lexus UX, donde la integración de las luces LED diurnas en la parrilla ponen el guinda del pastel. Por tamaño, con 4,50 metros de longitud se encuadra directamente en la marte alta del segmento C-SUV, sumado a una más contenida batalla de 2.680 mm y un inmenso maletero de 620 litros. Por contextualizar estas cifras, dos súperventas como lo son el SEAT Ateca y el Nissan Qashqai se quedan en casi 4,40 metros de longitud y unos 2.640 mm de distancia entre ejes.
El gasolina de acceso con 150 CV ya es lo bastante interesante por precio y prestaciones
Hyundai Tucson
En cuanto a motorizaciones, ofrece un amplio abanico para elegir, diésel, gasolina, versiones micro híbridas de ambos combustibles, híbrido e híbrido enchufable, con potencias que van desde los 136 CV del 1.6 CRDi a los 265 CV del Plug-in Hybrid. De todas ellas, a priori son dos las más interesantes, comenzando por la versión de acceso 1.6 T-GDI de 150 CV asociada al acabado Klass por 23.800 €, así como el híbrido 1.6 T-GDi HEV de 230 CV con cambio automático y acabado Maxx por 31.900 €. Decir que ambos precios están condicionados a una financiación mínima de 13.000 € a 36 meses y a la entrega de un coche usado con al menos seis meses de titularidad para poder acogerse al Plan Renove Hyundai.
En el primer caso nos encontramos con un 1,6 litros de cuatro cilindros y turbocompresor de gasolina que desarrolla 150 CV y 250 Nm con cambio manual de seis relaciones y tracción 4×2 que marca unos discretos registros de 10,3 segundos en el 0 a 100 km/h y 6,7 l/100 km de consumo combinado según el ciclo WLTP. En este aspecto el 1.5 TSI 150 CV del Ateca se muestra muy superior (8,5 segundos y 6,2 litros) con un peso que no llega a ser 100 kg menor.
Por equipamiento, el acabado básico dispone de todo lo necesario, como sensor de luces, cristales ligeramente oscurecidos, llantas de aleación de 17″, climatizador manual, limitador de velocidad y equipo multimedio de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, entre otros elementos. Como alternativa SUV económica «y sencilla» no queda más remedio que citar al mencionado Ateca, donde nos encontramos con dos alternativas, pagar los 18.500 € del Reference 1.0 TSI 110 CV, un pelo más lento y ligerísimamente mejor equipado, y ahorrarnos más de cuatro mil euros, o ir a por Ateca Style 1.5 TSI 150 CV que cuesta 26.090 € – ver ofertas gama SEAT Ateca -.
El Tucson HEV con 230 CV y etiqueta ECO es otra gran opción
Respecto a la segunda propuesta, el Tucson Maxx 1.6 T-GDi HEV 230 CV, decir que dispone de un 1,6 turbo de gasolina de 179 CV y un motor eléctrico de 60 CV que se alimenta de una batería de polímero de litio de 1,49 kWh de capacidad bruta, consiguiendo así una potencia total combinada de 230 CV y 350 Nm de par, completándose el conjunto con un cambio automático por convertidor de par de seis relaciones. Con ello consigue unos excelente 8 segundos en el 0 a 100 km/h y un consumo combinado de 5,6 l/100 km, contando además con un completísimo nivel de aquipamiento que incluye climatizador bizona, instrumentación digital de 10,25″, sensor de aparcamiento trasero o cargador inalámbrico para el móvil, entre otros. Como principal rival podemos citar al Toyota RAV4 Hybrid 220 H por 35.400 € con 218 CV, de similares prestaciones, aunque ligeramente mejor equipado.
