El segmento de los SUV compactos es uno donde mayor oferta existe, y por tanto, en el que más competencia hay, por lo que decir que el nuevo Hyundai Tucson se ha convertido en nuestro C-SUV generalista de referencia al vencer a los máximos exponentes en una cuádruple videocompariva asfáltica y en otra cuádruple comparativa 4×4 son palabras mayores. Actualmente Hyundai ofrece un descuento de 4.600 €, lo que significa que es posible comprar un Hyundai Tucson por 23.800 € de la versión de acceso, pero, ¿cuán interesante es?
El Tucson toma los mejores ingredientes de sus principales rivales
Hyundai Tucson
El Kona y el Tucson conforman los dos grandes pilares sobre los que descansan las ventas de Hyundi en Europa, por lo que esta nueva generación del crossover compacto coreano debía de presentarse como una auténtica referencia. Se trata de un SUV de 4,50 metros de longitud con un gran espacio interior gracias a una distancia entre ejes de 2.680 mm y un maletero de 620 litros, lo que lo sitúa en la parte alta de la categoría.
Asimismo, destaca por un diseño exterior de formas geométricas y poligonales, con trazos muy marcados, al igual que un interior que apunta al actual líder en ese aspecto, el Peugeot 3008, con una combinación de materiales y formas que buscan aportar esa sensación más premium, de calidad y calidez, que por contra, un SEAT Ateca, más ergonómico e intuitivo, no presenta.
La versión más económica, con 150 CV, cuesta 23.800 €
El Tucson más barato que actualmente se puede comprar equipa un propulsor turbo de gasolina con 150 CV asociado al acabado KLASS, tratándose de un modelo mucho, muchísimo, más recomendable que el anterior Tucson de acceso, si bien es cierto que es unos cuatro mil euros más caro. Ese 1,6 litros de 150 CV y 250 Nm de par asociado a un cambio manual de seis relaciones y tracción delantera es suficiente para el día a día, con un 0 a 100 km en 10,3 segundos y un consumo combinado de 6,1 l/100 km según el ciclo WLTP, aunque la versión de 180 CV protagonista de nuestras video comparativas, con tracción 4×4, aporta un plus extra de contundencia que es de agradecer en ciertas maniobras.
En cuanto a equipamiento, el acabado básico KLASS dispone de todo lo necesario, ofreciendo elementos como llantas de aleación en 17″, sensor de luces, climatizador manual, limitador de velocidad o un sistema de 8″ con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, aunque tampoco destaca por una dotación especialmente abundante.
El Hyundai Tucson KLASS 1.6 TGDI 150 CV tiene un precio de 23.800 €, el cual incluye un descuento de 4.600 € condicionado a la entrega de un coche usado con una titularidad de al menos seis meses y una financiación mínima de 14.000 € a 36 meses.
Tal y como decíamos al principio, son muchas las alternativas que podemos nombrar. Así pues, con un tacto más deportivo e igualmente práctico, pero con una menor sensación de calidad e innovación y una tarifa más elevada, nos encontramos al SEAT Ateca Style 1.5 TSI 150 CV por 26.680 €. Por contra, el Renault Kadjar Limited TCe 140 CV por 19.390 € es una de las alternativas más económicas del segmento, y el Volvo XC40 Premium Edition por 24.200 € configura la opción premium, con un buen equipamiento, aunque con un propulsor de 129 CV que lo convierte en el más lento del cuarteto.
