Como cualquier marca que busca establecerse en un mercado y, además, aspira a convertirse en una referencia dentro de los segmentos en los que entra, Lynk & Co necesitaba un modelo que actuara como su buque insignia tecnológico. Un vehículo con el que demostrar, a base de músculo tecnológico y diseño, que tiene como objetivo posicionarse como una de las marcas con mayor potencial entre las que han surgido en todas las partes del mundo en los últimos años aprovechando el cambio de tercio en el campo de la tecnología de propulsión.
Hace escasos días pasó por la portada un coche que, perfectamente, ya podría tomar esta función dentro de la marca, el Lynk & Co 08, un SUV híbrido enchufable que podrá hacer hasta 240 kilómetros según el ciclo de homologación chino con una carga de su batería. No obstante, Lynk & Co ha ido más allá con la presentación el pasado mes del Lynk & Co 900, que con el tamaño de un Range Rover de batalla extendida, podrá llegar a homologar en Europa, si acaba llegando, hasta 180 kilómetros con una carga completa.
Lynk & Co 01
Claves del Lynk & Co 900
- Lynk & Co era la firma semi-premim de Volvo, ahora pertenece a Zeekr
- El 900 será su buque insignia absoluto con hasta 856 CV de potencia
- Es el primer coche de producción equipado con el procesador Nvidia Drive Thor, específicamente diseñado para trabajar con inteligencia artificial
Lynk & Co 900.
Imágenes del Lynk & Co 900
Su carrocería se acota, concretamente, dentro de una longitud de 5,24 metros de largo, a lo que si se suma una altura de 1,8 metros y una anchura de 1,99 metros, se obtiene un SUV de dimensiones mastodónticas. Pocos coches en España tienen estas cotas.
| Especificación | Medida (mm) |
|---|---|
| Largo | 5240 |
| Ancho | 1999 |
| Alto | 1810 |
| Distancia entre ejes | 3160 |
Sus líneas están claramente inspiradas por el clásico Range Rover.
Imágenes del Lynk & Co 900
Por esto, se trata de un SUV destinado a emplazarse en las categorías más altas del mercado, ante lo que tendrá que medirse con coches como el Range Rover LWB (el de batalla extendida), que es la referencia indiscutible entre los SUV de lujo de más de 5 metros de largo, pero también frente a otros como el Mercedes-Benz GLS o incluso a uno que recientemente ha visto la luz desde China, el Denza N9, que también pasó por la portada de Diariomotor recientemente.
| Especificaciones | Versión 1.5 litros | Versión 2.0 litros | Versión 2.0 litros triple motor eléctrico |
|---|---|---|---|
| Capacidad del motor de gasolina (L) | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| Potencia del motor delantero (kW) | 160 | 123 | 123 |
| Potencia motor trasero (kW) | 230 | 230 | 160 |
| Potencia motor trasero 2 (kW) | – | – | 160 |
| Potencia combinada (kW) | 530 | 540 | 630 |
| Potencia total (CV) | 720 | 734 | 856 |
| Capacidad batería (kWh) | 43.3 | 50 | 50 |
| Autonomía eléctrica CLTC | 185 | 220 | 220 |
| Autonomía estimada WLTP | 152 | 180 | 180 |
Aun inspirándose en el Range Rover, tiene rasgos propios de diseño de Lynk & Co.
Imágenes del Lynk & Co 900
Mecánicamente serán tres las versiones que darán forma a su gama mecánica, todas ellas híbridas enchufables y con al menos dos motores eléctricos, uno por eje, mientras que la más potente de todas tendrá, además del motor de gasolina de 2 litros, tres motores elétricos, para sumar una potencia total de nada menos que 856 CV, lo que lo catapultará de 0 a 100 en 4,5 segundos.
Por otro lado, la versión más eficiente y con mayor capacidad de batería anuncia 220 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación CLTC bajo el que se rige el mercado chino. De llegar a Europa, algo que no está confirmado, esta variante debería ser capaz de homologar unos 180 kilómetros bajo la lupa del WLTP europeo.
Habitáculo del Lynk Y Co 900.
Imágenes del Lynk & Co 900
Otro gran reclamo que tiene este Lynk & Co 900 está en el apartado de la tecnología interior, ya que el corazón de su sistema de información y entretenimiento es un procesador que no se ha visto hasta ahora en ningún otro coche de producción. Se trata del Nvidia Drive Thor, un chip diseñado para trabajar específicamente con inteligencia artificial y que es capaz de coordinar un conjunto marcado por la presencia de una pantalla central de nada menos que 30 pulgadas de diámetro y resolución en 6K. Al lado de ella, el cuadro de mandos digital de 12,66 pulgadas paree de broma.
Para acabar, tal y como dio a conocer el CEO de Zeekr Technology, Andy An, el Lynk & Co 900 llegará al mercado chino en el segundo trimestre de este año. Su llegada al mercado europeo, como señalado antes, no está prevista, pero que dado que tanto Zeekr como Lynk & Co se encuentran en un momento de expansión comercial en el Viejo Continente, no se debería descartar una llegada a Europa en 2026.
Imágenes del Lynk & Co 900
