El diésel será más caro en unas semanas. Los plazos se agotan, y el Ministerio de Hacienda debería abordar muy pronto la primera gran revisión de los impuestos al gasóleo en mucho tiempo. Alrededor de 5 euros más por depósito – de tamaño medio. Eso es lo que nos costará repostar nuestro diésel este año, de salir adelante una medida que debería cerrarse en cuestión de semanas, o incluso días.
- Equiparación fiscal: El diésel perderá su ventaja histórica, aumentando 11,33 céntimos por litro para igualarse a la gasolina.
- Impacto económico: Llenar el depósito costará más de 5 euros adicionales; al año, esto significará un gasto extra en el entorno de los 60 euros por conductor promedio.
- Plazo límite: El Gobierno dispone hasta el 21 de marzo para aprobar esta subida, condición para acceder al próximo paquete de los fondos europeos y presionado por la necesidad de rápida aprobación.
¿Qué es el impuestazo al diésel?
El Ministerio de Hacienda equiparará el impuesto especial de hidrocarburos del diésel y la gasolina. Hasta ahora, el gasóleo gozaba de una ventaja fiscal de 11,33 céntimos por litro respecto a la gasolina de 95 octanos. La eliminación de esta ventaja supondrá exactamente esa misma subida por litro repostado, haciendo que los impuestos de la gasolina y el diésel sean a partir de ahora los mismos.
El diésel ha gozado históricamente de ventajas y por ellas de un tratamiento fiscal más favorable. Ahora, esta ventaja desaparecerá, elevando el impuesto del gasóleo desde los actuales 307 euros, hasta los 400,69 euros por cada 1.000 litros que paga la gasolina.
¿Por qué subir los impuestos al diésel?
Se espera que el aumento de impuestos genere ingresos adicionales equivalentes al 0,3% del PIB. Este incremento tributario no solo responde a criterios medioambientales, justificación que habitualmente ha dado el Ejecutivo español, sino también a razones fiscales, ya que podría reportar al Estado más de 1.000 millones de euros anuales.
El Gobierno también justifica la medida en base a la necesidad de cumplir con las recomendaciones de la Unión Europea. Aunque Bruselas hace énfasis en temas ambientales, el verdadero motor detrás de la subida está en los compromisos adquiridos por España para acceder al próximo desbloqueo de fondos europeos.
Más de 5 euros de subida por depósito
Más de 5 euros de subida por depósito diésel. Para un depósito de capacidad media, de unos 45 euros, esta subida supondría un encarecimiento del repostaje de unos 5 euros. Considerando que el conductor medio en España recorre unos 11.000 kilómetros al año, con un consumo promedio de 4,5 litros cada 100 kilómetros de un diésel, podríamos hablar de una repercusión anual en el entorno de los 60 euros.
Los plazos se agotan
El problema al que se enfrenta el ejecutivo reside en que el tiempo se agota, y los cauces legislativos no han avanzado. Se espera que el Gobierno recurra a un Real Decreto Ley para agilizar la aprobación, mecanismo que permite evitar largos debates parlamentarios, pero necesitaría convalidación posterior y, por lo tanto, el apoyo de una mayoría parlamentaria.
Próximo tenemos el caso del último Decreto Omnibus que, tras haber sido aprobado en Consejo de Ministros en diciembre, fue bloqueado en su convalidación en el Congreso, provocando la paralización de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos del Plan MOVES.
Inicialmente, el plazo que se había propuesto para acceder al próximo paquete de fondos de europeos vencería el próximo 21 de marzo.
