Si ha habido una sorpresa dentro del mercado del automóvil español durante 2024, esta ha sido la llegada y el posterior despunte en ventas del Omoda 5. Por esta razón, todo lo que está por venir desde Chery, el consorcio detrás de la firma china, genera mucha expectación. Junto a Omoda, Jaecco también es una de sus marcas en España, y entre los coches cuya comercialización se plantean para nuestro país hay uno que por su aspecto parece un todoterreno puro, pero en realidad es un SUV de 4,4 metros.
Se denomina Jaecco 6 y se posicionaría en la gama de la marca, por tamaño, incluso por debajo del Jaecco 7, que con sus 4,5 metros exactos se posiciona dentro del segmento C-SUV, pero marcando distancia con respecto a este modelo, que sí que se vende ya en España, y como principal seña de identidad del Jaecco 6, se encuentra su estética de todoterreno.
Aunque a España llegará bajo la firma Jaecco, lo cierto es que el Jaecco 6 se comercializa en China bajo dos nombres y marcas distintos. Por un lado está la propia Jaecco, que en lugar de 6 lo denomina J6, pero también se puede adquirir bajo los nombres de iCar 03, vendido directamente por Chery.
Es difícil encasillar al Jaecco 6 dentro de un segmento, a falta de probarlo. Por sus dimensiones, por contra, de momento podemos definirlo como un C-SUV, ya que por su longitud se trata de un coche que se sitúa con sus medidas entre un Mazda CX-30 y un Nissan Qashqai, por ejemplo, aunque su ruda estética de todoterreno lo haga parecerse a un modelo de la talla de un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender.
| Medidas | Jaecco 6 |
|---|---|
| Longitud | 4,40 metros |
| Anchura | 1,91 metros |
| Altura | 1,71 metros |
| Distancia entre ejes | 2,71 metros |
| Peso | 1.892 kg |
Sea como fuere, la verdad es que, de llegar a España, el modelo será comercializado aquí bajo como Jaecco 6, y probablemente sólo en forma de coche eléctrico, aunque dada la tendencia del mercado y la lenta adaptación de la demanda hacia este tipo de coches, no se puede acabar descartando que llegue una versión de gasolina que haga uso del mismo motor de 1,5 litros y 147 CV del Omoda 5.
Hay dos configuraciones posibles para el Jaecco 6 en China, una de tracción delantera y otra de tracción total, ambas haciendo uso de también de una batería distinta. La primera de ambas rinde 184 CV y 220 Nm de par, con lo que logra un 0 a 100 en 10,5 segundos y alcanza los 150 kilómetros por hora de velocidad punta. Homologa una autonomía no demasiado llamativa en Europa, de 371 kilómetros, gracias a una batería de química LFP de 65,69 kWh de capacidad.
La versión que ofrece tracción total hace uso de un doble motor (uno por eje) para rendir una potencia total combinada de 279 CV y 385 Nm de par motor, mejorando con ello la aceleración de 0 a 100, de 6,5 segundos en este caso. Compensando un consumo superior, se encuentra una batería que es ligeramente mayor, de 69,77 kWh, gracias a la que homologa 364 km de autonomía.
| Jaecco 6 | Jaecco 6 4×4 | |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 279 CV |
| Par máximo | 220 Nm | 385 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 10,5 s | 6,5 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h |
| Batería | 65,69 kWh (LFP) | 69,77 kWh |
| Autonomía | 371 km | 364 km |
| Tracción | Delantera | Total (doble motor) |
Aunque no se ha confirmado todavía su comercialización final en España, todo apunta a que finalmente sí acabará poniéndose aquí a la venta, ya que nuestro país, por lo reducido del poder adquisitivo del grueso de la población, representa uno de los mercados con mayor potencial comercial para marcas como Jaecco, tal y como está demostrando Omoda al poder al alcance de los consumidores productos que igualan lo que proponen los fabricante tradicionales por un precio mucho más bajo.
De ser, finalmente, un coche destiando a venderse en España, deberíamos saber algo más acerca de su comercialización entre finales de este año y principios de 2025.
Galería de imágenes del Jaecco 6
