Resulta apabullante la cantidad de marcas de coches y, por lo tanto, de modelos de coches, que están llegando a Europa y de las que, hasta ahora, ni tan siquiera habíamos oído hablar. Si vamos a comprar un coche nuevo nos encontramos con cada vez más opciones, de las que no siempre existe demasiada información, y con coches que cada vez están más presentes en nuestras carreteras.
Hoy os hablaremos de una nueva marca de coches que aterrizará en España en 2024. Se llama JAECOO, y su primer lanzamiento será el JAECOO 7, un SUV de aspecto robusto, con bastante espacio para los pasajeros, cargado de tecnología y, sobre todo, de equipamiento.
Lo veremos en los concesionarios españoles, que pronto abrirá esta nueva marca, a mediados de 2024. Y sabemos que llegará con dos posibilidades mecánicas: un motor de gasolina o un motor híbrido enchufable que podrá recorrer alrededor de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina.
¿Qué es JAECOO? ¿Y el JAECOO 7?
JAECOO es una de las tres marcas que el fabricante chino Chery comercializará en Europa. La primera de ellas, que ya ha comenzado a instalarse y a abrir sus primeros concesionarios, que esperan sean 31 a finales de año y llegar hasta los 80 más adelante, es Omoda. La segunda, Exlantix, enfocada únicamente en eléctricos. La tercera es JAECOO que, de momento, llegará a Europa con el JAECOO 7.
El JAECOO 7 es un SUV de tamaño medio, fabricado en China, que se comercializará con motor de gasolina y con motor híbrido enchufable. Sus rivales a batir serán otros SUV como el Hyundai Tucson y el KIA Sportage, que tienen unas dimensiones similares, con una longitud alrededor de los 4,5 metros, que el JAECOO 7.
Mi compañero David Artés ya ha tenido ocasión de conocer brevemente este producto en China. Y a la espera de que podamos realizar una prueba más extensa, sí hemos comprobado que es un coche con mucho espacio a bordo para los pasajeros, pero con un maletero con una capacidad inferior (la marca apunta que es de alrededor de 410 litros) a la de sus rivales, especialmente del Tucson y el Sportage, estando más cerca de los de Hyundai Kona o KIA Niro.
Un SUV hasta arriba de equipamiento, a precios razonables
Como el Omoda 5, que llega ahora a los concesionarios, el JAECOO 7 estará disponible con dos motorizaciones. La primera es un motor de gasolina turbo de 197 CV de potencia, asociado de serie a un cambio automático de doble embrague con siete relaciones. La segunda es un híbrido enchufable, que sabemos dispondrá de una batería de 18,3 kWh. En estos momentos, JAECOO no ha confirmado su autonomía eléctrica homologada, salvo que estará en el entorno de los 100 kilómetros. Una cifra realista a tenor de la capacidad de su batería.
Aún no se ha definido la gama JAECOO 7, pero sí podemos anticipar que de serie incluirá un equipamiento muy extenso, siguiendo la filosofía del propio Omoda 5 y que la marca quiere seguir en Europa.
El JAECOO 7, como el Omoda 5, que es un SUV con un enfoque más de coupé, no llega para buscar un posicionamiento de coche económico, o de bajo coste, sino para posicionarse entre los gama media, entre otros SUV generalistas de su tamaño, destacando por ofrecer un equipamiento y tecnología muy extenso a un precio más ajustado que el de estos.
Los rivales de este SUV que llega en 2024
Aún no se ha anunciado el precio del JAECOO 7, pero la referencia del Omoda 5, que estará disponible por 34.995 euros, nos puede dar algunas pistas. Los mejores rivales (según la valoración realizada por el equipo de Diariomotor) con los que aspira competir el JAECOO 7, y sus precios actualizados según el catálogo de ¿Qué coche me compro? son los siguientes.
Uno de los SUV con mejor calidad precio de su categoría, de corte familiar, y muy espacioso. Es una de las mejores opciones para el que busque un coche para una familia con niños pequeños, que destaca sobre todo por la cantidad de soluciones prácticas que equipa para hacer la vida a bordo más cómoda.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
La versión híbrida del Dacia Duster destaca por ofrecer el nivel de consumo más bajo de la gama del todocamino. No obstante, no puede asociarse a tracción integral, perdiendo una de las bazas del coche. Es una mecánica refinada, silenciosay de consumos contenidos, especialmente en ciclo urbano.
Más imágenes del JAECOO 7:
