Por regla general, tal y como nos dicta la lógica, las replicas están muy mal vistas y en el mundo del automovilismo no iba a ser menos, pero… ¿verdad que hay un importante trecho entre una réplica de un Rolex Submariner y uno de los multiples homenajes? Este mismo razonamiento se lo podemos aplicar a la protagonista de estas líneas, a una marca, Eagle, que se encarga de dar vida a perfectas recreaciones del mítico Jaguar E-Type, creadas con un espectacular mimo, bien dotadas mecánicamente y claro, con el encanto estético original.
Eagle construye a mano cada modelo y ofrece distintas opciones de configuración:
No, Eagle no es una marca nueva, ni mucho menos. Surgió en 1984, en Sussex, Reino Unido (¿Dónde si no?), de la mano de Henry Perarman, un enamorado del Jaguar E-Type que junto a Paul Brace y Matthew Dewhurst dieron vida a los primeros Eagle a comienzos de 1990 con el fin de ofrecer el tacto de conducción del modelo clásico y su elegante y espectacular diseño con el valor añadido de contar con una mecánica moderna más fiable y cómoda de cara a usarse con mayor regularidad.
¿Entonces por qué hablamos ahora de Eagle si existe desde hace más de 3 décadas? El lanzamiento de una nueva versión de su E-Type nos ha servido como perfecta excusa para profundizar y daros más detalles de esta marca, que sí habíamos mentado en otras tantas ocasiones, como por ejemplo para hablaros de las firmas de coches de bajo volumen de Reino Unido.
Actualmente Eagle comercializa una buena serie de versiones diferentes del “E-Type”, todos ellos construidos a mano y apoyados en un chasis monocasco de aluminio, contando para su mecánica con un 6 cilindros de 4.7 litros, de la propia Jaguar, con algo más de 330 caballos entregados al eje posterior, cambio manual de 5 velocidades mediante, para un conjunto que supera tímidamente los 1.000 kg.
El último modelo de Eagle es el Spyder GT, descapotable y con un buen número de soluciones dispuestas a hacer de este E-Type un coche más cómodo en el día a día:
Sobre esta base Eagle ofrece diferentes carrocerías y diferentes puestas a punto, con hasta cuatro versiones y cuatro niveles de puesta a punto, siendo la última versión en llegar un Eagle Spyder GT que ofrece, un habitáculo más espacioso, aire acondicionado, un depósito de combustible de mayor capacidad…
Y todo ello lo ofrece en forma de roadster, ya que hasta ahora Eagle ya ofrecía una versión similar con carrocería coupé de la mano del Eagle Low Drag GT.
Amortiguadores Öhlins, frenos AP Racing y una gran predisposición a hacer cosas “a medida” ponen la guinda del pastel al hecho de poder disfrutar de un Jaguar E-Type moderno, con importantes mejoras en confort, rendimiento…
Y ahora es cuando viene la “mala noticia”… ¿sabes cuanto cuesta un Eagle? El precio base, sin sumarle impuestos ni las particularidades que queramos a la hora de configurarlo, es de 695.000 libras, cerca de 820.000 euros al cambio actual.
Sí, no será un Jaguar E-type original, pero… ¿verdad que no es lo mismo que una réplica de un Ferrari con un pobre Toyota como base y mucha fibra de por medio?
