Hay vida más allá del todoterreno más puro, que representan auténticas bestias como el Jeep Wrangler, sin ir más lejos, el Ford Bronco, o el Mercedes Clase G. Y esa vida llega de la mano de vehículos que, sin ser en principio verdaderos todoterreno, sino SUV propiamente dichos, pueden cumplir como un 4×4. Y de entre todos ellos brilla con luz propia un producto.
Se llama Jeep Avenger. Nació como SUV. Pero ahora dispone de una versión 4×4, no solo por emplear tracción a las cuatro ruedas, sino también por estar más preparado que nunca para afrontar pruebas en pistas sin asfaltar.
Jeep Avenger
- Un SUV que no teme a mancharse de barro hasta el techo: El Jeep Avenger evoluciona, de ser un coche urbano, un SUV, a ser capaz de aventurarse fuera del asfalto con algunas capacidades 4×4 realees.
- Su filosofía todoterreno no es solo atrezo: Ha mejorado cotas, suspensión y tracción para ser un 4×4.
- Una propuesta ajustada a todos los bolsillos: Con opciones económicas en tracción delantera, para ser el Jeep más barato de todos, y de precio razonable con tracción 4×4.
El 4×4 por el que merecía la pena esperar
El Jeep Avenger nació como un SUV pensado para la ciudad, la carretera y los desplazamientos diarios, práctico y urbano. Con un diseño compacto, un precio contenido y una gama de motores para todos los gustos, con opciones gasolina, híbrida y eléctrica, no tardó en convertirse en el Jeep más vendido en España.
Con el Jeep Avenger 4xe, su versión más todoterreno y con tracción total, el Avenger ha introducido un nuevo eje trasero con suspensión multibrazo, mayor altura libre y unas cotas mejoradas que le permiten afrontar caminos más complicados y afrontar pruebas – lógicamente de exigencia moderada – fuera del asfalto.
| Cotas | Jeep Avenger 4xe |
|---|---|
| Altura libre | 21 cm |
| Profundidad de vadeo | 40 cm |
| Ángulo de ataque | 22º |
| Ángulo de salida | 35º |
| Ángulo ventral | 21º |
Un todoterreno con tracción total eléctrica inteligente
El sistema 4×4 inteligente de Stellantis. El Jeep Avenger 4xe no emplea una tracción total convencional. En su lugar, combina un motor de gasolina de 136 CV en el eje delantero con un motor eléctrico de 28,6 CV en el eje trasero, consiguiendo una tracción total eléctrica que mantiene contenidos los consumos – reduciendo masa y pérdidas por arrastre de un sistema de tracción con eje de transmisión central.
Este sistema adapta su funcionamiento según la velocidad para ser más eficiente:
| Velocidad | Funcionamiento del motor eléctrico trasero |
|---|---|
| < 30 km/h | Siempre activo |
| 30-90 km/h | Asiste en caso de pérdida de tracción |
| > 90 km/h | Desacoplado para reducir consumo |
Un SUV barato o un 4×4 de precio razonable
Para quienes buscan un SUV económico, el Jeep Avenger está disponible desde 25.100 € en su versión gasolina con 100 CV y tracción delantera. No es ni mucho menos el más barato de su categoría, pero sí es una de las propuestas más interesantes del mercado si buscamos un SUV de tamaño contenido y con un diseño con mucha personalidad, sin que nuestro presupuesto se nos dispare.
El Avenger más todoterreno. Para los que requieren de tracción total o una opción más aventurera, el Avenger 4xe e-HYBRID parte desde 29.633 € con acabado Upland y alcanza los 34.552 € en la exclusiva edición The North Face:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Avenger 1.2 100 CV | 25.100 € |
| Avenger 1.2 eHybrid 4xe Upland | 29.633 € |
| Avenger 1.2 eHybrid 4xe North Face | 34.552 € |
Imágenes del Jeep Avenger:
Imágenes del Jeep Avenger 4xe:
Jeep Avenger The North Face Edition:
