Ya está aquí uno de los todoterreno más esperados. Jeep, siempre fiel a sus orígenes, lanza una de las versiones más esperadas de uno de los productos clave de su catálogo. Un coche que no nació estrictamente como 4×4, sino como un SUV para el día a día, de precio razonable. Pero que con muy poco esfuerzo, y una nueva versión 4×4, se convierte en una alternativa todoterreno razonable fiel al espíritu de la marca.
El Jeep Avenger estrena este año 2025 con una nueva versión 4×4
Que, como veremos a continuación, es algo más que atrezo. Tracción total, con un sistema inteligente y etiqueta ECO. Mejoras en cotas y capacidades todoterreno. Estética más campera. Y por supuesto un precio ajustado.
Jeep Avenger
Un SUV venido a todoterreno con un sistema 4×4 inteligente
¿Es un todoterreno? En esencia, sigue siendo un SUV. El Jeep Avenger nació como un SUV compacto diseñado para el día a día, con arquitectura monocasco, y con un enfoque más funcional y de carretera que aventurero. Sin embargo, la llegada de la versión 4xe cambia el juego, dotándolo de capacidades todoterreno que hasta ahora no tenía.
Un sistema de tracción 4×4 híbrido inteligente. En lugar de un eje de transmisión convencional, el Avenger 4xe emplea un segundo motor eléctrico de 28,6 CV ubicado en el eje trasero. Este sistema, combinado con un motor de gasolina de 136 CV, solidario a un segundo motor eléctrico, permite que el vehículo tenga tracción total, aunque bajo una estrategia de funcionamiento híbrida, optimizada para distintas velocidades:
| Velocidad | Comportamiento del motor eléctrico trasero |
|---|---|
| < 30 km/h | Siempre activo |
| 30-90 km/h | Asiste en caso de pérdida de tracción |
| > 90 km/h | Desacoplado para reducir consumo |
Etiqueta ECO. Al combinar un motor de gasolina con un sistema eléctrico de apoyo de 48 voltios, el Jeep Avenger 4xe dispone de la etiqueta ECO.
Su filosofía todoterreno no es solo atrezo
Más que apariencia: un todoterreno disfrazado de SUV. La versión 4xe no se limita a ofrecer un diseño de inspiración todoterreno, que lo tiene, por la propia imagen que transmite el diseño de Jeep y por las mejoras de esta versión 4xe. Su estética es más robusta, con mayor altura al suelo y detalles más camperos.
Mejoras técnicas que lo preparan para la aventura. El Jeep Avenger 4xe introduce un eje trasero mejorado con suspensión multibrazo, aumenta su altura libre y mejoran sus cotas todoterreno. Además, incluye modos de conducción adaptados a distintos terrenos:
| Modo de conducción | Función |
|---|---|
| ECO | Maximizar eficiencia energética |
| Arena | Optimizar tracción en arena |
| Barro | Mejorar control en terrenos blandos |
| Nieve | Garantizar estabilidad en hielo |
En cuanto a las cotas todoterreno, supera ampliamente al resto de versiones:
| Característica | Avenger 4xe |
|---|---|
| Altura libre | 21 cm |
| Profundidad de vadeo | 40 cm |
| Ángulo de ataque | 22º |
| Ángulo de salida | 35º |
| Ángulo ventral | 21º |
Un SUV con filosofía todoterreno y 4×4 de precio razonable
Una propuesta 4×4 de precio razonable. La oferta de enero permite adquirir el Jeep Avenger 4xe Upland financiando por 31.614 €, o 32.614 € al contado. Jeep también propone financiación en 36 cuotas de 199 €, haciéndolo accesible para un amplio espectro de compradores.
Recordemos que el Jeep Avenger sigue siendo un coche interesante en todas sus versiones. Y que en el momento de elaborar este artículo puede adquirirse un Jeep Avenger, con mecánicas gasolina, híbridas de 48 voltios, o eléctricas, desde 25.100 euros.
Hablamos de un precio bastante razonable, no tanto comparándolo con otros vehículos verdaderamente todoterreno, que ya hemos visto que no lo es, sino sobre todo en comparación con otros SUV de tamaño compacto que emplean tracción 4×4. Asumiendo también que Jeep ha incorporado en este Avenger un punto más de rendimiento fuera del asfalto del que la mayoría de los SUV, por el mero hecho de disponer de tracción integral, no gozan.
