El Jeep Compass era uno de los productos más desfasados e impropios del nuevo Grupo FCA. Se vendía bien, por ser barato y uno de los favoritos de las agencias de alquiler de vehículos. A todo coche desfasado le llega el reemplazo, y siendo Jeep una de las marcas más exitosas de FCA, el reemplazo debía merecer la pena. Tras ver las primeras imágenes filtradas, ya es oficial: así es el nuevo Jeep Compass. Reemplaza a los Patriot y Compass de anterior generación, y es el antídoto de FCA para crossovers como el Nissan Qashqai.
Ha debutado en Brasil, uno de los países donde será fabricado localmente, además de China. El resto de la producción mundial vendrá de México, donde Jeep posee grandes fábricas. Será vendido en 100 países a nivel mundial, por lo que es prácticamente seguro que el Compass desembarcará en nuestro país. Por tamaño, encaja entre los Jeep Renegade y Jeep Cherokee, con un tamaño de unos 4,40 metros. Se ofrecerá en versiones de tracción delantera y tracción total, y quiere hacer del diseño y la practicidad sus puntos fuertes.
Jeep Compass
Compartiendo plataforma con sus hermanos de gama, el Jeep Compass 2017 está alineado con los códigos estilísticos de la marca. La clásica calandra de Jeep, ópticas LED y un perfil lateral cuidado. Su zaga estrena ópticas LED y unas bonitas colas de escape. Parece prácticamente un Jeep Grand Cherokee en miniatura, alejándose de la estética alienígena del Cherokee. El Jeep Renegade tiene más personalidad, pero el Compass es un producto maduro, diseñado para agradar a un gran número de clientes. Al igual que los Renegade, será muy personalizable.
Jeep presume de las mejores aptitudes 4×4 del segmento, y en las imágenes aparece una versión en pleno campo, con ganchos de remolque, neumáticos off-road y una suspensión elevada – ¿será una versión Trailhawk? También es posible que Jeep ofrezca el techo solar MySky en el Compass, convirtiéndolo en un pequeño descapotable. Su habitáculo e instrumentación son modernos y tecnológicos, con un aspecto agradable. Un equipo Uconnect de infoentretenimiento con una pantalla de al menos 6,5″ preside la consola central.
Se venderá con 17 combinaciones de motor y caja de cambios. Las más populares en España serán las diésel 1.6 Multijet de 120 CV, así como los 2.0 Multijet de 140 CV y 170 CV. También se espera la incorporación de motores 1.4 Multiair turbo de entre 120 CV y 170 CV. El objetivo del Jeep Compass es claro: arañar ventas a sus rivales, los Nissan Qashqai, Peugeot 3008 y Renault Kadjar, tres crossover superventas europeos. A falta de saber más detalles, la oferta de Jeep parece muy bien dirigida al núcleo duro del segmento.
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