Cuando se trata de todoterrenos de primer nivel, hay que tener claro que las pick-ups juegan en otra liga en términos de robustez y resistencia al maltrato. Pensamos que la Toyota Hilux GR-Sport y la Ford Ranger Raptor son las grandes referencias de este segmento, sin embargo Jeep ha creado una monstruosa alternativa para demostrar que ellos tienen a la reina de las pick-ups, una verdadera bestia que no le teme al off-road más extremo.
La pick-up más salvaje del momento es obra de Jeep
Creada como homenaje al mítico Honcho de los ’70, Jeep ha aprovechado la celebración del Easter Safari en Moab para presentar hasta 7 prototipos diferentes sobre lo que son capaces sus 4×4 cuando instalan los accesorios disponibles en los catálogos de Mopar y Jeep Performance Parts.
Jeep Gladiator
La Jeep Gladiator High Top Honcho Concept es a todas luces una de las grandes bestias que se han presentado en esta exhibición, una pick-up que ha desbloqueado todo su potencial en todoterreno, haciéndolo además con un toque retro que le queda de maravilla. ¿Llegará a las calles? Como variante de la Gladiator parece difícil, pero aquí lo importante es entender que estamos ante un escaparate rodante cuyas mejoras se podrán adquirir en el aftermarket.
El primer punto donde Jeep se ha puesto a trabajar está en la suspensión, un elemento crucial que ha reemplazado el esquema convencional por una mucho más sofisticada suspensión neumática firmada por AccuAir. Gracias a ello la Gladiator permite modificar su altura y dureza a demanda, consiguiendo con ello una mayor capacidad de adaptación a las irregularidades del firme.
Ambos ejes han sido reemplazados por un juego Dana 60, mucho más robusto, modificando además la relación final a 5.38:1 para conseguir una mayor desmultiplicación. Una de las grandes sorpresas la encontramos en los neumáticos, pues por primera vez la Gladiator es capaz de montar ruedas todoterreno BFGoodrich A/T K03 en tamaño de 40″, estando instaladas en llantas de acero en color blanco y un llamativo look retro.
Aunque Jeep no ha querido detallar cuánto aumentan las cotas de la Gladiator con este importante paquete de mejoras en suspensión y transmisión, podemos dar por hecho que la altura libre al suelo en la Gladiator High Top Honcho supera los 35 cm, acompañándose de unos ángulos sensiblemente superiores a los ya vistos en el modelo base.
Pero aún hay más, porque la gente de Jeep también ha hecho los deberes sobre la carrocería de la Gladiator, encontrándonos un nuevo paragolpes delantero AEV de mínimo tamaño para así incrementar aún más el ángulo de ataque, un winch totalmente integrado, pasos de rueda sobredimensionados, plataforma de almacenamiento Decked bajo la caja posterior y barras de refuerzo.
En definitiva, Jeep ha querido mostrar al mundo que la Gladiator es algo más que una pick-up de uso profesional, que es el objetivo principal de sus rivales directos. El hecho de ser una camioneta derivada del Wrangler permite a la Jeep Gladiator ser posiblemente la pick-up más capacitada para conducción todoterreno, contando además con un enorme abanico de posibilidades en materia de personalización para que sus propietarios puedan disfrutar del máximo de sus aptitudes off-road.
