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Hay vida más allá de Ford Ranger y Toyota Hilux, como este todoterreno irrompible y de la vieja escuela, a precio de SUV

Pocas marcas se han labrado un legado más asociado a la práctica del todoterreno que esta. Y aunque probablemente la mayoría la recuerden por el nombre que había tenido hasta ahora, SsangYong, y no el que ha estrenado más recientemente, KGM, esta marca de coches de Corea del Sur sigue disponiendo del catálogo de siempre, disponiendo de alternativas SUV competentes y a buen precio, como Tivoli y Torres, pero también dos todoterreno de referencia, el Rexton y el Musso Sports que hoy nos ocupa.

Un todoterreno de la vieja escuela

  • Es una alternativa, de precio razonable, a Ford Ranger y Toyota Hilux
  • Buena capacidad de carga y arrastre en un todoterreno robusto y de la vieja escuela
  • Precio imbatible, y tres versiones para configurarlo a al medida de las necesidades profesionales y familias y particulares que busquen un pick-up 4×4 que encaje en su estilo de vida
Ssang Yong Musso Sports 2023 13
22.200 €

Vista completa del habitáculo, mostrando calidad y diseño ergonómico.

Un todoterreno de los pies a la cabeza

El KGM Musso Sports dispone de un motor diésel – de los de antes – de cuatro cilindros con 2.157 cc, entregando una potencia máxima de 202 CV a 3.800 rpm. Su par motor alcanza hasta 440 Nm, proporcionando una respuesta contundente y fiable en cualquier situación.

Especificaciones del motor Musso Sports
Potencia 202 CV / 3.800 rpm
Par máximo 400-440 Nm
Velocidad máxima 186,5 km/h
Combustible Diésel
Depósito 75 litros

La Musso Sports 2024 muestra su robustez en terrenos difíciles.

Equipado con tracción total conectable, diferencial trasero autoblocante y reductora, el Musso Sports ofrece capacidades reales todoterreno, reforzadas por cotas específicas para la práctica off-road, con una altura libre al suelo de 220 mm.

Cota 4×4 Medida
Altura libre al suelo 220 mm
Ángulo de entrada 19,5º
Ángulo de salida 20,5º
Ángulo ventral 20º
Radio de giro mínimo 5,69 m

Vista lateral del Musso Sports 2024, destacando su perfil robusto

Un 4×4 familiar o una herramienta de trabajo

La gama Musso Sports ofrece dos esquemas de suspensión trasera: ballestas para las versiones Pro y Premium, ideales para cargas pesadas, y multibrazo con muelles para la versión Limited, enfocada a la comodidad familiar. La capacidad de carga máxima alcanza los 1.085 kg con suspensión de ballestas, mientras que las versiones automáticas ofrecen una capacidad máxima de remolque de hasta 3.000 kg.

Versión Capacidad carga Remolque con freno
Pro (ballestas) 1.085 kg 2.600 kg
Premium (ballestas) 1.075 kg 3.000 kg
Limited (multibrazo) 870 kg 3.000 kg

Vista de los asientos traseros de un 4x4 robusto y espacioso.

Un todoterreno en tres sabores

El KGM Musso Sports está disponible en tres versiones claramente diferenciadas: Pro, Premium y Limited, cada una adaptada a distintos niveles de exigencia y uso, desde la sencillez funcional hasta un completo equipamiento familiar, con lo imprescindible en un coche moderno.

Equipamiento Pro Premium Limited
Suspensión trasera Ballestas Ballestas Multibrazo
Pantalla multimedia Radio 2DIN Pantalla 12,3” Pantalla 12,3”
Apple CarPlay/Android Auto No
Climatizador Manual Bizona Bizona
Llantas 17″ 17″ 18″
Asientos calefactados No No

Vista del perfil robusto y elegante del Musso Sports 2024 en un entorno natural.

Un pick-up todoterreno a precio de SUV

El Musso Sports está disponible desde 24.500 euros con los 8.000 euros de descuento que ofrece la marca en el momento de elaborar este artículo (hasta finales de abril), desde los 32.500 euros de tarifa de los que parte, eso sí, siendo este su precio para profesionales y sin impuestos. Este precio puede reducirse aún más si financiamos la compra, hasta los 22.200 euros antes de impuestos, proponiendo la marca financiar en 48 cuotas de 149 euros al mes.

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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