Muchas veces se cae en el error de no considerar alternativas a productos que por su acertada posición en el mercado, se convierten en tendencia. Este es, sin duda ninguna, el caso del MG ZS en España, que ayer mismo dábamos a conocer que había superado las 50.000 unidades desde que desembarcó comercialmente en nuestro mercado.
La clave absoluta de su éxito tanto en el canal particular como en el de las flotas de grandes empresas reside en la relación entre su precio, pues parte desde, 17.390 euros en estos momentos y, a cambio, se obtiene un atractivo SUV del segmento B con 440 litros de maletero. Aun así, existe una alternativa directa al MG ZS en España que, tal vez, no se considera porque el modelo chino se ha convertido en tendencia y la única opción en mente cuando se busca un SUV lo más barato posible. Se trata del KGM Tivoli.
KGM Tivoli
KGM Tivoli.
Imágenes del KGM Tivoli
Y es que, desde que su nombre cambiara de SsangYong a KGM, lo cierto es que son muchos los que no parecen reconocer a la firma coreana, pero la realidad es que la único que ha sucedido es que la marca ha cambiado de manos, nada más.
Articulado en torno a la idea de un SUV low-cost del segmento B, el KGM Tivoli tiene un precio de tan sólo 1.000 euros más que el modelo chino gracias a un descuento de 3.000 euros que es prácticamente fijo en su oferta, y lo justifica haciéndose fuerte frente al ZS en el apartado en el que más flaquea: el motor.
KGM Tivoli.
Y es que, con un motor de 1,5 litros de capacidad sin turboalimentación de ningún tipo, el MG ZS rinde una potencia de sólo 106 CV que le complican la candidatura a la compra para aquellos que, aunque buscan un SUV para uso urbano mayoritariamente, tiene que servirles como coche, aunque de prestaciones comedidas, para un uso total.
Y es aquí donde entran en juego los 135 CV mediante turboalimentación que logra el motor de 1,5 litros y cuatro cilindros del KGM Tivoli. Es cierto que homologa un consumo superior, de 7 litros, por los 6,6 del MG ZS, pero en uso real ambos promediarán cifras muy a la par, mientras que el KGM será capaz de moverse con mucha más soltura que su rival, además de ser una opción más válida para afrontar viajes por carretera.
KGM Tivoli.
En otros aspectos, como la capacidad del maletero o el equipamiento, el MG ZS sale ganando por un un puñado de puntos. En el primer aspecto, con 448 litros, es difícil, realmente, encontrar un coche de este segmento con una capacidad de carga como la del ZS, pero no es menos cierto que con 427 litros, el Tivoli no sólo no se descuelga demasiado en este frente, sino que entre ambos hay una diferencia nimia que sólo será palpable cuando se cargue hasta los topes.
En equipamiento, ara acabar, por contra, el MG ZS gana la partida. Cuenta, como elementos más destacables, con pantalla táctil 10,1 pulgadas de tamaño con conexión Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento traseros, faros led, llantas de 17 pulgadas bi-tono y cuadro de mandos digital. El Tivoli, por su parte, cuenta con faros halógenos y ruedas con embellecedores de plástico en su línea más accesible, denominada Line, que denotan su carácter económico, aunque no deja de ofrecer elementos interesantes como cuadro de instrumentos digital LCD de 3,5 pulgadas, sensor de luces y lluvia, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, cristales oscurecidos, control de crucero y seis altavoces para el sistema de sonido (el MG tiene cuatro).
Imágenes del KGM Tivoli
