A finales de agosto de este mismo año informábamos sobre la presentación mundial del KIA EV5, un SUV eléctrico y compacto con un diseño inspirado en el del EV9 que, inicialmente, sólo se comercializaría en China. Sin embargo, la marca coreana ha comunicado recientemente que este modelo también llegará a Europa y a España con soluciones orientadas a los clientes familiares de la generación “millennial”, así como con una elevada autonomía y cinco plazas.
El EV5, cuya confirmación de llegada al Viejo Continente ha venido acompañada de una serie de datos e imágenes de los prototipos de los futuros EV3 y EV4, es el tercer coche específicamente eléctrico de KIA tras el EV6 y el EV9. Se construye sobre la plataforma E-GMP del fabricante surcoreano. Más allá de un diseño distintivo, original y atrevido, tanto en el exterior como en el interior, este SUV podría ser el equivalente BEV del Sportage que se vende indefectiblemente asociado a motores térmicos. Se ha indicado una longitud de 4,62 metros, por lo que apunta a la misma categoría, una de las que tienen mayor demanda en la actualidad.
En su informe para la prensa, la firma asiática ha hecho mucho hincapié en el altísimo grado de versatilidad, de amplitud, de confort y de seguridad del EV5, así como en su gran dotación tecnológica, si bien aún no ofrece todos los detalles de un producto que quizá no veamos en nuestras carreteras hasta finales de 2024. Sin embargo, KIA sí ha hecho públicos algunos datos técnicos relacionados con las baterías y los motores que podrá llevar instalados este todocamino, el cual se espera que valga menos dinero del que cuestan la inmensa mayoría de sus competidores.
Hasta 720 km de autonomía y 313 CV. ¿Credenciales para convertirse en el coche más vendido de Europa?
Aunque todavía se desconocen sus tarifas, KIA dice que fabricará su EV5 tanto en China como en Corea, lo que invita a pensar en costes contenidos que se traducirían en unos precios finales relativamente asequibles o cuanto menos competitivos. No obstante, lo hará con estándares de rango de funcionamiento nunca vistos en este segmento del mercado ni coches posicionados en la clase “generalista” de la industria.
Existirán tres versiones. La básica tendrá una batería con 64 kWh de capacidad y un motor con 218 CV de potencia. Esta podrá recorrer aproximadamente 530 km por carga completa (cifra pendiente de homologación WLTP). La de largo alcance llevará equipada una batería con 88 kWh y el mismo propulsor, aumentando su autonomía teórica y estimada por KIA hasta los 720 km. Por último, existirá una versión con doble motor (uno por eje) y tracción integral que desarrollará un máximo de 313 CV y podrá cubrir 650 km usando la pila más grande de las dos mencionadas. Eso sí, todo apunta a que no admitirá recuperaciones de energía a 350 kW como ocurre en otros modelos.
En 2023, el automóvil más vendido de Europa ya es SUV, de tamaño medio y eléctrico, como el KIA EV5. Se trata del Tesla Model Y, que cuenta con una variante de acceso RWD con 299 CV y 455 km de autonomía por 46.490 euros. Durante su último evento internacional en Seúl, donde se han mostrado los EV3 Concept, EV4 Concept y EV5, KIA ha dicho que esos tres coches costarán menos de 50.000 dólares, de modo que es muy probable que el producto que nos ocupa en este artículo suponga la mayor ofensiva para el coche de la compañía americana en nuestras latitudes (y muchas otras).
Otros puntos relevantes sobre este nuevo todocamino eléctrico son los siguientes:
• Versión GT de altas prestaciones, que ya ha sido anunciada sin especificaciones
• Posibilidad de pasar del 30% al 80% del estado de carga en 27 minutos
• Función de carga bidireccional V2L y V2G
• Empleo de la misma bomba de calor para la batería que en el EV6
• Sistema multimedia Connected Car Navigation Cockpit con actualizaciones remotas
• Dos pantallas panorámicas de 12,3” cada una, otra de 5” para el climatizador y HUD
• Todos los ADAS disponibles para el segmento y conducción semiautónoma
• Estacionamiento remoto mediante llave inteligente
• Tapicería ecológica con materiales reciclados
• Múltiples configuraciones de asientos con calor, frío y masaje en los delanteros
