Hay vida más allá de Toyota. Y aunque la marca japonesa esté arrasando en España con sus híbridos, desmarcándose por mucho como la marca más vendida en nuestro país, el mercado dispone de opciones tan interesantes como la que hoy nos ocupa. KIA nos propone un coche híbrido de precio razonable, consumos ínfimos, muy bien equipado de serie y con estética SUV, con una práctica carrocería de tipo crossover.
Un coche de precio razonable y compra inteligente
- Alternativa híbrida a Toyota: Un consumo de 4,4 l/100 km y etiqueta ECO, equipado con la mecánica más deseada en estos momentos, hacen del KIA Niro una clara alternativa a los híbridos de Toyota.
- Espacio compacto, suficiente para una familia: Dimensiones prácticas y habitáculo bien aprovechado, con 451 litros de maletero, perfectos para viajes familiares y desplazamientos urbanos.
- Equipamiento y precio: Muy completo desde la versión Concept, no es un coche tremendamente barato, pero sí de precio razonable, y una compra inteligente donde las haya, para la tecnología y el equipamiento de que goza.
KIA Kia Niro
Coche híbrido como alternativa a Toyota
Está equipado con la mecánica más deseada en estos momentos por los españoles. El KIA Niro monta un motor híbrido con etiqueta ECO que combina un propulsor de gasolina de 93 CV con un motor eléctrico, entregando una potencia combinada de 129 CV. Intermedia una transmisión automática de doble embrague con 6 relaciones. No es muy potente y prestacional, pero sí lo suficiente como para podernos mover con garantías en el día a día, en ciudad, y carretera.
Compra inteligente donde las haya, con un consumo bastante contenido, según homologación WLTP de 4,4 litros/100 kilómetros.
| Característica | KIA Niro HEV |
|---|---|
| Mecánica | Híbrida |
| Potencia combinada | 129 CV |
| Consumo WLTP | 4,4 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 83 g/km |
Un coche práctico con aspecto de SUV
De dimensiones compactas, pero con un habitáculo bien aprovechado, el KIA Niro mide 4,42 metros de largo, con una carrocería a medio camino entre el turismo y el SUV, de tipo crossover, y siendo unos centímetros más largo, pero más bajo, que un SEAT Ateca.
Con un maletero de 451 litros ya disponemos de una capacidad generosa, que puede ser suficiente también para viajes familiares o escapadas de fin de semana.
| Dimensiones | KIA Niro |
|---|---|
| Longitud | 4,42 m |
| Anchura | 1,82 m |
| Altura | 1,54 m |
| Maletero | 451 litros |
Un coche bien equipado de serie
Por su tecnología y elevada dotación de equipamiento, no es un coche precisamente barato, pero sí muy completo. Desde la versión Concept, incluye llantas de aleación de 16″, barras de techo, sistema multimedia de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, y climatizador automático.
| Equipamiento | Concept | Drive | Emotion |
|---|---|---|---|
| Llantas | 16″ | 16″ | 18″ |
| Instrumentación | Analógica | Analógica | Digital 10,25″ |
| Sensores aparcamiento | Trasero | Delantero y trasero | Delantero y trasero |
| Aparcamiento asistido | Cámara trasera | Cámara trasera | Remoto con llave |
| Confort | – | – | Apertura manos libres |
Un precio realmente competitivo
En oferta en marzo y con un precio aún más competitivo. En marzo de 2025, el KIA Niro parte de un precio de 25.650€ en su versión Concept, rebajado con respecto a los 26.460 euros que lo podíamos comprar el mes pasado (ver gama KIA Niro y oferta de febrero).
| Versión | Precio (marzo 2025) |
|---|---|
| Concept | 25.650€ |
| Drive | 28.500€ |
| Emotion | 31.000€ |
Como referencia, el Toyota Yaris Cross parte de 25.700 euros, pero es bastante más pequeño. Mientras que el Toyota C-HR más económico ya asciende a 30.150 euros.
