Este SUV es del tamaño del Hyundai Tucson, pero sólo gasta 4,9 litros porque tiene un motor híbrido y diésel a la misma vez

Quienes se encuentran inmersos en la búsqueda de un coche nuevo que, por las circunstancias que sean, han de mantener a largo plazo, se encuentran en una delicada tesitura debido al cambio de paradigma por el que está pasando la industria del automóvil en lo relativo a tecnologías de propulsión. Muchos son los compradores procedentes de motores diésel que no quieren deshacerse de los bajos consumos y grandes autonomías que bridan estos propulsores y que no saben qué tipo de motor elegir para su nuevo coche.

Aquellos que, realmente, no quieran dejar atrás este tipo de motores y además necesiten disfrutar de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT tienen en los motores diésel de asistencia eléctrica ligera una gran solución, y el ejemplo que hoy encarna este tipo de motores puede ser una de las mejores compras de España. Se trata del Kia Sportage 1.6 CDRi MHEV, un SUV compacto con motor diésel microhíbrido que homologa tan sólo 5 litros de consumo cada 100 kilómetros.

Claves del Kia Sportage

Es el modelo más vendido de Kia en todo el mundo
Es el segundo SUV compacto más vendido en España
La versión diésel MHEV tiene la etiqueta Eco de la DGT
Su maletero es de 527 litros en esta variante mecánica

Con 4,51 metros de longitud, el Kia Sportage se emplaza dentro del segmento C-SUV y, por ello, dentro de la categoría más competida de estos últimos años en Europa. Aun así, el todocamino se Kia ha conseguido posicionarse como una de las referencias del segmento, lo que de paso he hecho que se convierta en el modelo más vendido de Kia en todo en mundo. En España, por su parte, recientemente ha superado las 200.000 unidades desde que llegase al mercado la primera generación. Este año sus matriculaciones superan los 200.000 registros.

Las grandes bazas comerciales del Sportage está en su relación entre espacio y capacidad de carga (dependiendo de la versión ofrece entre 526 y 591 litros de maletero) y en un diseño exterior muy llamativo complementado por un habitáculo que, dentro de la normalidad en calidad y ajustes, brinda una fuerte percepción tecnológica a sus ocupantes gracias a sus formas y disposición de la doble pantalla, oculta bajo una misma superficie.

Si a todo esto se suma un motor que promedia un consumo de 4,9 litros cada 100 kilómetros y los beneficios de la Etiqueta Eco de la DGT, el resultado es una compra maestra. Esta versión mecánica se articula en torno al ya veterano propulsor 1.6 CRDi, de cuatro cilindros, de Kia y Hyundai, que en esta versión híbrida ligera rinde unos suficientes 136 CV de potencia. No será un propulsor especialmente rápido, como demuestra el 0 a 100 kilómetros por hora en 11,4 segundos, pero con un par motor de 280 Nm promete ser solvente en todo tipo de vías.

Este propulsor se puede escoger con cambio manual de seis relaciones o uno automático de doble embrague y 7 velocidades si se opta por la línea de equipamiento GT Line. A su vez, se puede escoger con tracción total. Estas variaciones hace que el consumo se mueva de los 4,9 litros de la versión con cambio manual y tracción delantera, hasta 5,2 y 5,8 litros.

El único inconveniente del Sportage 1.6 CDRi MHEV, al menos con respecto al resto de la gama, es que por requisitos de diseño técnico su maletero se ve reducido significativamente con respecto a las otras versiones. Son 526 litros lo que ofrece, que parece poco en comparacón con los hasta 591 de las versiones más espaciosas, pero lo cierto es que sigue siendo mucho más que una gran parte de sus rivales, como el Renault Austral, Toyota Corolla Cross, Honda ZR-V o Nissan Qashqai.

Oferta del Kia Sportage

Aunque en estas líneas nos hemos centrado en la versión propulsada por el motor diésel microhíbrido del Kia Sportage, lo cierto es que el C-SUV coreano es, junto al Hyundai Tucson, uno de los modelos con una mayor oferta mecánica del mercado. Está disponible como gasolina, diésel, gasolina microhíbrido, diésel microhíbrido, híbrido convencional e híbrido enchufable, arrojando una gama compuesta por más de 20 combinaciones posibles entre líneas de equipamiento y motorizaciones.

Modelo	Tipo de Motor	Etiqueta DGT	Línea de equipamiento	Potencia	Consumo	Maletero
Sportage 1,6 T-GDi	Gasolina	C	Concept	Desde 150 CV	6,7 l/100 km	591 l.
Sportage 1.6 CDRi	Diésel	C	Concept	Desde 116 CV	5,2 l/ 100km	571 l.
Sportage 1,6 T-GDi MHEV	Gasolina microhíbrido	Eco	Drive	Desde 150 CV	6,5l/100 km	562 l.
Sportage 1.6 CDRi MHEV	Diésel microhíbrido	Eco	Drive	Desde 136 CV	5 l/100 km	526 l.
Sportage 1,6 T-GDi HEV	Híbrido convencional	Eco	Drive	230 CV	5,7 l/100 km	587 l.
Sportage 1,6 T-GDi PHEV	Híbrido enchufable	0	Drive	265 CV	1,1 l/100 km	562 l.

Las variantes mecánicas sin electrificar se pueden elegir con el nivel de equipamiento más básico de todos, denominado Concept. El resto parte desde la línea Drive, algo más equipada. En Qué Coche Me Compro el descuento puede se de hasta 7.780 euros en las versiones HEV y PHEV y de hasta 7.259 euros en el resto.