En Inglaterra es donde más restauraciones, restomods, revisiones y reinterpretaciones se pueden ver de toda clase de coches en todo el mundo, desde deportivos compactos a vehículos de lujo, tanto con motores de combustión hasta reconversión a eléctricos. Ahora le ha tocado el turno a uno de los grandes iconos británicos y uno de los todoterrenos más legendarios que existen – este es el Kingsley Range Rover Classic KSR.
Una reinterpretación moderna que mantiene las líneas y espíritu del Range Rover Classic
- Reinterpretación del Range Rover Classic
- Interior rediseñado con tecnología moderna y nuevo sistema de aire acondicionado
- Motor 4.6 V8 de 270 CV o los motor Chevrolet LS3 y LT1 de los Corvette y Camaro
- Incorpora una suspensión adaptativa TracTive
- Valorado en 262.740 € más impuestos, además de una unidad donante
Land Rover Range Rover
En el exterior hay pocos cambios, de modo que es plausible esperar unas cotas similares a las del Range Rover Classic – un ángulo ventral de 149º, de salida de 30º y un ángulo de ataque de 47º, además de una altura libre con respecto al suelo de 22 cm, cruce de puentes de 34 cm y una capacidad de vadeo de 97 cm. Se basa en los Range Rover Classic fabricados entre 1970 y 1993, aprovechando su mecánica, incluyendo todo el sistema 4×4.
Este carrocero ha diseñado para esta versión un nuevo panel de instrumentos, consola central y cuadro de mandos, mezclando tecnología y look moderno con el feeling clásico de este todoterreno inconfundible. El cuadro de mandos es digital, la pantalla multimedia compatible con Apple CarPlay y el aire acondicionado se ha rediseñado desde cero y modernizado para ofrecer una calidad de coche nuevo, además de contar con puertos de carga USB.
Los aspectos más destacados de la posición del Range Rover Classic se mantienen, como la posición de conducción o el acabado barnizado. De entrada cuenta con un motor 4.6 V8 de 270 CV y 410 Nm de par motor cortesía de la casa, capaz de pasar de 0 a 100 en 9,8 segundos y alcanzar los 200 km/h. Este motor está acoplado a una caja de cambios automática de cuatro marchas.
Alternativamente, Kingsley también ofrece una alternativa: motores Chevrolet LS3 o LT1 V8 procedente de los Chevrolet Corvette y Camaro, acoplado en este caso a una caja de cambios de seis velocidades. Este restomod también estrena una suspensión adaptativa TracTive con ajustes predeterminados, pudiéndose adaptar tanto a carrocerías de dos puertas como a las de cuatro puertas. También lleva un sistema de sonido de alta calidad.
Kingsley quiere tener el mejor Range Rover Classic para toda situación
Kingsley ha querido hacer con este restomod el Range Rover Classic con la mejor calidad de ingeniería posible. Un todoterreno de lujo con el que poder moverse a diario, realizar viajes al campo a través de caminos off-road o realizar largos viajes en carretera. Todo ello al mismo tiempo que se mantienen todas las bondades de un coche de la vieja escuela, además de ser uno tan característico como este caso.
Kingsley menciona que el aire acondicionado de estos coches era uno de sus puntos débiles, de ahí que se haya decidido por rediseñarlo por completo. El tono verde Brewster para el exterior y el cuero color castaña para el interior, con acentos en tono negro y alfombras gruesas son un ejercicio de detalle y homenaje a las sensaciones del Range Rover Classic que tan sinónimo de la campiña británica son en la actualidad.
Para tener una de estas bellezas 4×4 hace falta, en primer lugar, un Range Rover Classic producido hasta 1993 o antes y llevarlo hasta las instalaciones de Kingsley en Oxfordshire, Reino Unido. También hacen falta nada menos que 220.000 libras (es decir, 262.740 €) más impuestos para la conversión, sin contar con elementos o retoques adicionales. Ahora bien, quien tenga uno de estos en el garaje, tendrá uno de los todoterrenos más únicos en todo el mundo.
