Concepto SUV aplicado a la movilidad urbana. Para la ciudad, y el campo, el que hoy nos ocupa es un scooter pensado sobre todo para la movilidad urbana, que se puede conducir con el carné de coche, en tanto es un 125 cc, pero goza de un enfoque campero que se traduce en dos ventajas: una estética más atractiva y una puesta a punto práctica para circular por vías sin asfaltar, obviamente sin la aspiración de abordar rutas sin asfaltar con pruebas complicadas.
Un auténtico SUV de dos ruedas
El éxito de los multipropósito. A día de hoy es uno de los productos estrella de KYMCO, heredero del Superdink 125, razón por la cual en el momento que nos ocupa está rebajado en 450 euros y disponible financiando en cuotas de 75,58 euros al mes.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud x Alto x Ancho | 2.165 x 1.290 x 780 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Peso | 179 kg |
| Capacidad del depósito | 12,5 l |
| Cofre | 2 cascos integrales |
Las claves del KYMCO DTX 125. Es muy asequible, resistente, duradera, y de bajo mantenimiento. Y con todas las de la ley, un auténtico todocamino de dos ruedas (más información del KYMCO DTX 125 2024).
Un 125 para el carné de coche
Para el carné de coche, mientras nos lo permitan, puesto que la DGT ha propuesto que para conducir una 125 con carné de coche se requiera superar un examen. Emplea un motor monocilíndrico, con 12,9 CV de potencia, con un consumo según ficha técnica de 2,9 l/100 km.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico 4 tiempos |
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Potencia | 12,90 CV a 9000 r.p.m. / 9.6 kW a 9.000 r.p.m. |
| Par motor | 10,9 Nm a 7500 r.p.m. |
| Lubricación | Cárter húmedo y bomba |
| Encendido | Electrónico gestionado por ECU |
| Arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Emisiones | Homologación Euro 5 |
El SUV de dos ruedas de KYMCO
Un SUV de dos ruedas. Más allá de su estética, más campera, y de inspiración en las trail, el KYMCO DTX 125 goza de una puesta a punto pensada para moverse por pistas mal asfaltadas o sin asfaltar, con doble amortiguador hidráulico, horquilla telescópica hidráulica de 37 milímetros de diámetro y 110 milímetros de recorrido.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Diámetro suspensión delantera | 37 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido suspensión trasera | 100 mm |
| Frenos delanteros | Pinza de freno, 3 pistones y disco 260 mm Ø |
| Frenos traseros | Pinza de freno, 2 pistones y disco 220 mm Ø |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120 / 80 – 14” |
| Neumático trasero | 150 / 70 – 13” |
Neumático multipropósito de 14″ delante y de 13″ detrás. Por supuesto ABS de doble canal y una versión TCS (por 450 euros más), con control electrónico de la entrega para asegurar la tracción, más que recomendable si vamos a frecuentar vías sin asfaltar.
Disponible por 75,58 euros al mes
El precio de tarifa del KYMCO DTX 125 es de 4.499 euros, pero en el momento de elaborar este artículo está rebajado a 4.049 euros (4.499 euros con descuento en la versión con TCS). KYMCO ofrece la posibilidad de financiar en las siguientes condiciones, proponiendo dos planes muy concretos:
- En 36 meses, con cuotas mensuales de 75,58 euros, sin entrada, y cuota final de 2.051 euros
- En 60 meses, como el plan anterior pero con 36 cuotas de 75,58 euros, sin entrada, y otras 25 cuotas de 96,49 euros
| Concepto | Plan Dúo a 36 meses | Plan Dúo a 60 meses |
|---|---|---|
| Precio financiado | 4.049 € | 4.049 € |
| TIN | 0% | 6,95% |
| TAE | 7,24% | 8,92% |
| Cuotas | 35 cuotas de 75,58 € | 35 cuotas de 75,58 € + 25 cuotas de 96,49 € |
| Última cuota | 2.051,61 € (1.687,20 € + 364,61 € de servicio) | Fraccionada en 25 cuotas de 96,49 € |
| Importe total adeudado | 4.696,84 € | 5.057,43 € |
| Precio total a plazos | 4.696,84 € | 5.057,43 € |
| Coste total del crédito | 647,84 € | 1.008,43 € |
KYMCO dispone también una versión DTX 350 para el carné A2.
Entre sus rivales más interesantes, la Aprilia SR GT 125 (desde 3.699 con ABS).
