El Land Rover Defender clásico es un icono. El tipo de coche que todo el mundo conoce y reconoce, incluso quienes ni les va ni les viene estos aparatos de cuatro ruedas. Dejó de fabricarse en 2016 y desde entonces no han dejado de surgir preparadores, restauradores y empresas que hacen restomods. Pero esta vez lo ha hecho la propia Land Rover, preparando una edición especial del Defender clásico llamada Classic Defender V8 Soft Top que es pura nostalgia.
Claves del Classic Defender V8 Soft Top
- Motor V8: bajo el capó late un potente V8 atmosférico de 5.0 litros con 405 CV y 515 Nm de par
- Batalla corta: sólo se ofrece en carrocería 90 para mantener la esencia del original
- Suspensión y frenos de primer nivel: amortiguadores específicos, muelles Eibach y frenos Alcon garantizan que vaya un pelín mejor que el original
- Personalización a medida: hay 49 colores diferentes para la carrocería, pero puedes elegir cualquier color fuera de carta. Y equipar el coche con un refrigerador para vinos
Land Rover Defender
Un Defender clásico que se deja como nuevo
En Jaguar Land Rover tienen muy claro que quieren mantener viva su historia. El año pasado hicieron dos unidades nuevas del Jaguar E-Type, a partir de los planos originales, para celebrar su 60 aniversario. Y también construyeron 25 unidades del Jaguar D-Type, el coche que se ganó el estatus de leyenda gracias a sus victorias en Le Mans. Ahora tienen trabajo con Land Rover.
Cada unidad del Classic Defender V8 Soft Top parte de un Defender clásico, pero de los más modernos, fabricados entre 2012 y 2016.
La marca británica no se ha limitado a hacer un restomod superficial. El vehículo donante se desmonta completamente y se reconstruye a mano en Coventry por los ingenieros de Land Rover Classic.
Un guiño al pasado, pero con chuches del presente
A continuación, empieza el proceso de personalización. Los clientes pueden personalizar desde la parrilla hasta la inscripción del capó, pasando por varios diseños de llantas, cuatro colores para la capota de lona y hasta 13 opciones diferentes para la tapicería de piel.
Hay 49 pinturas diferentes para la carrocería, pero si no te convence ninguno, puedes crear una pintura a medida con el programa «Match‑to‑Sample». Entre el equipamiento extra también se ofrece un refrigerador de vinos a bordo o un soporte para tablas de surf.
Todos los Classic Defender V8 Soft Top llevan un motor de gasolina V8 de 5.0 litros, con 405 CV de potencia y 515 Nm de par. Va asociado a una moderna transmisión automática ZF de ocho velocidades. Sigue teniendo reductora y, aunque es probable que no pise el campo ni en la imaginación de sus propietarios, Land Rover ha colocado diferenciales reforzados delante y detrás.
El Defender clásico no destacaba precisamente por su excelente confort de marcha. Por eso, este modelo lleva nuevos muelles y amortiguadores y barras estabilizadoras Eibach, tanto delante como detrás. También son nuevos los frenos, unos Alcon con discos de 335 mm delante y 300 mm detrás y pinzas de cuatro pistones.
¿Cuánto cuesta este capricho?
El resultado es un todoterreno que rinde homenaje a una de las versiones más cotizadas hoy en día de este modelo, el Defender Soft Top. Land Rover ha hecho una reinterpretación moderna del modelo clásico, pero con todo lo que pedirías hoy en día. Es una preciosa obra de ingeniería y artesanía, muy exclusiva, y eso se paga.
El precio arranca en 195.000 libras antes de impuestos. Al cambio actual, son unos 228.000 €, que se convierten en unos 276.000 € si añadimos el IVA correspondiente en España. Desde luego, no es un juguete al alcance de cualquiera.
La producción es artesanal y la atención al cliente, totalmente personalizada. Se hace directamente desde sus centros en Coventry (Reino Unido) o Essen (Alemania). En este caso, no hablamos de comprar un coche, sino de crear una pieza única junto al equipo de la marca.
Imágenes Classic Defender V8 Soft Top
