El pasado 11 de mayo, los límites a 30 km/h y a 20 km/h cumplieron un año desde su entrada en vigor con el objetivo de minimizar el riesgo de atropellos mortales. Aunque para Pere Navarro “es muy poco tiempo para hacer una valoración” porque “los manuales estipulan un mínimo de tres años para saber si la medida adoptada cumple los objetivos esperados”, el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial ha querido analizar el cumplimiento de la norma… y hay sorpresas. Furgonetas, motos o coches, ¿qué vehículos son los que más respetan el límite a 30 km/h?
El informe se basa en un Estudio de Velocidad que han llevado a cabo en cinco ciudades: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao. Allí han realizado más de 7.000 mediciones en entornos de 30 km/h (calles con un único carril por sentido) y 50 km/h (vías con dos o más carriles por dirección). La principal conclusión es que siete de cada diez conductores (70,33%) respetan esos 30 km/h, pero ¿quiénes son los más cumplidores?
Las furgonetas
El estudio también ha analizado la medida por tipo de vehículos y son las furgonetas (73%) las que más respetan la velocidad adecuada en las ciudades. Por detrás de ellas aparecen los coches (65%) y las motos (54%). Estos resultados coinciden con los obtenidos en el Estudio de Percepción de Velocidad realizado, también, por el mismo centro de estudios.
En las 500 entrevistas realizadas a conductores de las citadas cinco ciudades, consideraron que las motos (55%) son las que menos respetan los límites de velocidad en ciudad seguidas por los coches (31%) y las furgonetas (14%).
La velocidad media
No son los únicos daos que figuran en el análisis. Este desvela que la velocidad media de los más de 7.000 vehículos medidos se encuentra dentro de los límites establecidos: 48,68 km/h en las calles de 50 km/h y 28,11 km/h en las vías de 30 km/h. Y desgrana cómo aumenta y cómo disminuye en función de los horarios: a primera hora (09:00-10:00 horas) y por la tarde (a partir de las 15:00 horas) experimenta un mayor incremento debido a los desplazamientos relacionados con el trabajo.
La ciudad más respetuosa
De las cinco ciudades analizadas, Barcelona se ha convertido en la más respetuosa con la nueva norma: un 74,3% de los conductores cumple con ella (un 79,5% en las calles a 30 y un 68,9% en las calles a 50). Le acompañan en el podio Sevilla (70,9% | 77,3% en las calles a 30 y un 63,7% en las calles a 50) y Bilbao, donde todas las calles de la ciudad están limitadas a 30 km/h (70,6% | 77,2% en las calles a 30 y un 61,7% en las calles a 50). Por detrás se sitúa Valencia (60,8% | 71% en las calles a 30 y un 49,8% en las calles a 50) y Madrid (44,9% | 46,7% en las calles a 30 y un 42,9% en las calles a 50).
La siniestralidad baja un 14%
Sobre el efecto de esta reducción en la siniestralidad urbana se ha pronunciado la Dirección General de Tráfico. Tras hacer balance de los ocho primeros meses (mayo-diciembre) ha explicado que, por ahora, los resultados acompañan puesto que se han registrado 38 fallecidos menos. El protagonismo de los usuarios vulnerables, además, ha bajado un 17% y las personas mayores de 64 años un 22%.
Si comparamos las cifras con las de 2019 (el año que se toma como referencia debido las restricciones de movilidad que hubo en 2020 por la pandemia), el número de vidas perdidas en siniestros urbanos ha bajado un 25%: 97 fallecidos menos. Un descenso que ha sido más acusado en el caso de los peatones (-32%), los ciclistas (-48%) y las personas mayores de 64 años (-40%).
