Desde el 1 de julio, con la entrada en vigor del Real Decreto de Auxilio en Carretera, los conductores ya podemos señalizar un incidente en la carretera de dos maneras: con los triángulos de emergencia o con la luz V-16, que será el único elemento permitido a partir de 2026. Si vas adelantarte a esta fecha o ya lo has hecho, tienes que tener algo en cuenta. La V-16 debe estar correctamente homologada: ¿cómo puedes comprobarlo?
En los últimos meses la demanda de estas balizas ha aumentado. Es sencillo encontrar diferentes modelos en el mercado: desde las disponibles en gigantes del comercio electrónico a aquellas que encontramos en el supermercado o las que ya están incluidas en la venta de coches nuevos.
- NK SOS Road (16,99€): incluye las 3 baterías AAA necesarias
- iWotto (17,09€): nuestra favorita, incluye luz frontal con correa para colocárnosla en la cabeza y efectuar pequeñas reparaciones y tareas de mantenimiento con poca luz, por ejemplo en el garaje
- SMAMS (9,99€): muy barata y muy compacta, pero no incluye las 3 pilas AAA necesarias
- iluminer (17,99€): incluye un gancho y función de luz fija de bajo consumo para utilizarla en acampadas
Independientemente del lugar en el que se produzca la adquisición, todas deben tener un punto en común: su homologación.
Los requisitos que debe tener la luz V-16
Este aspecto es fundamental para la seguridad del conductor y del resto de usuarios presentes en la vía en ese momento. Si no cumple con esos requisitos (recogidos en la Instrucción 18/V-132), la luz V-16 puede que no tenga el diseño, la visibilidad o la intensidad necesarios para alertar acerca de un incidente. Estas son las características que debe reunir para que su visibilidad sea la correcta:
- Visibilidad: la luz tiene que tener un campo de acción horizontal de 360 grados y uno vertical de 8 grados hacia arriba y hacia abajo.
- Intensidad: debe ser entre 40 y 80 candelas efectivas durante, al menos, 30 minutos.
- Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.
- Grado de protección IP: IP54, como mínimo.
- Diseño: debe permitir que sea estable en una superficie plana.
- Alimentación: tiene que ser autónoma a través de una pila o una batería que tiene que garantizar su uso tras 18 meses.
- Temperatura: debe funcionar desde los -10 hasta los y 50 grados.
A esto hay que añadir que la homologación garantiza que la luz V-16 que hemos comprado ha sido probada en condiciones reales en las que ha conseguido ser estable en una superficie plana como el techo de un coche y resistente en todo tipo de escenarios.
El código de homologación en España
Como veis, no todas las balizas luminosas son válidas. Únicamente lo serán aquellas que cuenten con un código de homologación visible para el conductor y documentado en sus papeles. Un conjunto de números y letras que también debe cumplir unos requisitos para que no se estropee con una manipulación normal o con el paso del tiempo y para que no haya imperfecciones que impidan su lectura.
- Ser legible
- Estar grabado en la luz V-16
En el caso de España son dos códigos alfanuméricos que están compuestos por las iniciales de los laboratorios que las han autorizado después de aprobar las pruebas técnicas necesarias:
- Laboratorio Central Oficial de Electrotécnica: LCOE + 8 CIFRAS (fecha de homologación) + XG1 (la ‘X’ es un número de serie).
- Laboratorio Oficial Acreditado Applus IDIADA: IDIADA PC + 8 CIFRAS (fecha de homologación).
¿Y a partir de 2026?
Cuando, en 2026, la luz V-16 sea el único elemento permitido para alertar de un incidente los requisitos se ampliarán. La baliza que lleves en tu vehículo tendrá que poder mandar la ubicación de tu coche cada 100 segundos a la DGT 3.0, la nube de Tráfico. De esta forma, la información llegará a los servicios de emergencia, a los agentes y al resto de usuarios de la vía. Por lo tanto, la que compres ahora puede que no te valga en un tiempo si no está correctamente equipada.
