Aunque parece que se han convertido en la tónica habitual del día a día, todavía quedan muchas marcas procedentes de China por irrumpir comercialmente en España, ya que son pocas las que han podido hacerlo hasta el momento. Una de las que primero lo hizo fue Lynk & Co, que con el 01, un SUV híbrido enchufable compacto, ha conseguido convertirse en una habitual en nuestras calles, un modelo al que se sumará un segundo híbrido enchufable este mismo año.
Y es que, tal y como ha confirmado la propia marca a través de su sitio web para España, será este mismo verano cuando su buque insignia aterrice en nuestro país. Se trata del Lynk & Co 08, un SUV que con 4,82 metros de longitud se emplazará dentro del segmento D-SUV, para competir con los modelos más compactos de esta categoría, como el Toyota RAV4, hasta con modelos como el KIA Sorento, Hyundai Santa Fe y BYD Seal U en sus respectivas versiones híbridas enchufables.
Lynk & Co 08.
Imágenes del Lynk & Co 08
Frente a estos modelos, sin embargo, el 08 promete hacerse fuerte en un apartado en el que destacará de manera, casi, autoritaria, pues podría llegar a ser el híbrido enchufable con mayor autonomía de toda Europa. Según detalla la propia marca, y tal y como nosotros mismos indicábamos recientemente, la autonomía homologada de su versión de mayor batería será de 200 kilómetros, arrojando una cifra total que superará los 1.100 kilómetros de autonomía al contar con la del motor térmico.
| Lynk & Co 08 | Medidas |
|---|---|
| Longitud | 4820 mm |
| Anchura | 1915 mm |
| Altura | 1685 mm |
| Distancia entre ejes | 2848 mm |
| Capacidad del maletero | 530 L |
Lynk & Co 08.
Además de concretar que el modelo llegará en verano, la marca también ha hecho oficial su precio para nuestro país. El Lynk & Co 08 partirá desde 52.995 euros en su especificación más sencilla. Un precio que, de nuevo, habíamos señalado en Diariomotor con anterioridad como posible punto de partida, ya que a pesar de comercializarse en China desde menos de 30.000 euros, aquí tanto por contexto con su competencia más directa como por impuestos y gastos derivados, sería difícil verlo por debajo de los 50.000 euros, al menos al principio de su comercialización.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Core | 52.995 € |
| More | 56.995 € |
Con este precio, también se confirma que Lynk & Co estará posicionada de manera clara por debajo de Volvo de manera respectiva en cada categoría, ya que recordemos que ambas marcas militan bajo el paraguas empresarial del grupo chino Geely. De hecho, hace escasas semanas que Volvo vendió la parte del accionariado de Lynk & Co que posía a Zeekr. Por dimensiones, el 08 es superior al XC60, y aunque también se emplaza dentro del segmento D-SUV, pero parte desde 67.300 euros en su versión híbrida enchufable.
El tamaño de la mayor batería es propio de un coche eléctrico compacto.
| Especificación | Versión tracción delantera batería estándar | Versión tracción delantera batería grande | Versión tracción total batería grande |
|---|---|---|---|
| Motor gasolina | 1.5 litros turbo 120 kW (161 CV) | 1.5 litros turbo 120 kW (161 CV) | 1.5 litros turbo 120 kW (161 CV) |
| Motor eléctrico 1 | 160 kW (215 CV) | 160 kW (215 CV) | 160 kW (215 CV) |
| Motor eléctrico 2 | – | – | 156 kW (209 CV) |
| Capacidad de batería | 21 kWh | 39.6 kWh | 39.6 kWh |
| Autonomía eléctrica (CLTC) | 120 km | 245 km | 220 km |
| Tracción | Delantera | Delantera | Total (AWD) |
De momento la marca no ha confirmado con qué mecánicas llegará el 08 a Europa, pero teniendo en cuenta que anuncia una autonomía eléctrica de 200 kilómetros, se confirma que la variante de 39,6 kWh de batería será una de las alternativas. Por debajo de la misma existe en China una versión más, que con una batería de 21 kWh debería ser capaz de homologar entre 90 y 100 kilómetros de autonomía eléctrica bajo la lupa del WLTP.
Imágenes del Lynk & Co 08
