El fenómeno trail no se detiene. Y la llegada de todo un aluvión de aventureras, en todas las cilindradas, y para todos los bolsillos, fabricadas en China, está suponiendo toda una revolución que está acercando este concepto de motocicleta a un público más extenso.
La era de las trail para todos los públicos
Popularizando por el camino un segmento que no solo resulta interesante para su propósito específico, el de salir del asfalto para afrontar rutas todoterreno, sino que es aún mejor para un propósito más general y mundano, el de cumplir como solución de movilidad urbana, o para viajar por carretera.
Y qué mejor ejemplo que el que hoy nos ocupa, el de Macbor. Una marca española, del grupo Motos Bordoy, que propone un producto razonable, la Macbor Montana XR1, fabricado en China y con un precio sin rival, más propio de un scooter económico.
Una trail económica de 125
La Macbor Montana XR1 es el SUV low-cost de las dos ruedas, una trail de acceso que permite a los conductores con carnet de coche entrar en el mundillo de las trail con un presupuesto realmente ajustado.
Su motor monocilíndrico de 4 tiempos y 124,2 cc entrega 9,3 kW (12,64 CV) de potencia y un par motor de 9,6 Nm, cifras que, ciertamente modestas, son suficientes para la ciudad y rutas cortas por carretera y circunvalaciones.
Con un consumo de 2,5 l/100 km y un depósito de 14 litros, su autonomía es de 560 km sin parar a repostar. Algo realmente interesante no solo para abordar rutas todoterreno, sino también para retrasar las visitas a la gasolinera si la utilizamos a diario.
| Macbor Montana XR1 | Motor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 124,2 cc |
| Potencia máxima | 9,3 kW (12,64 CV) a 9500 rpm |
| Par máximo | 9,6 Nm a 5500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Delphi |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Velocidad máxima | 115 km/h |
Sencilla, pero pensada para salir del asfalto
No es una trail de pura cepa, ni pretende serlo, pero con llantas de radios y suspensiones decentes, la Montana XR1 permite ciertas concesiones y diversión fuera del asfalto. Sus suspensiones incluyen una horquilla invertida hidráulica delantera de 120 mm y un monoamortiguador trasero regulable en precarga. Y los neumáticos un set de mixtos (110/80-17 delante y 120/80-17 detrás) para afrontar caminos sin demasiadas complicaciones.
Donde más se nota el ahorro de costes es en la ausencia de ABS, algo importante para salir del asfalto, y aún más para tener un extra de seguridad en ciudad. En su lugar frenos con discos de 265 mm delante y 240 mm detrás, asistidos por un sistema combinado de frenada (CBS).
| Macbor Montana XR1 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida hidráulica (120 mm) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en precarga |
| Neumático delantero | 110/80-17 |
| Neumático trasero | 120/80-17 |
| Freno delantero | Disco 265 mm, pinza tres pistones |
| Freno trasero | Disco 240 mm, pinza simple pistón |
| Sistema de frenada | CBS (Sistema combinado de frenada) |
A precio de scooter
Por el precio de un scooter tienes una trail bien equipada, que incluye maletas de serie. La Macbor Montana XR1 se encuentra disponible en enero por 3.499 euros, un precio propio de un scooter de su cilindrada. Además, este mes incluye un paquete de equipamiento sin coste adicional: seguro gratis, cubre cárter, defensas laterales, caballete central y un kit de tres maletas (dos laterales de 20 y 15 litros y un top-case de 35 litros).
Está disponible en cuatro colores (negro, amarillo, blanco y rojo).
