Las motos trail son los SUV del mundo de las dos ruedas. Todo el mundo quiere uno. Son muy atractivas, tienen una posición de pilotaje muy cómoda y además, pueden salir del asfalto con comodidad, permitiendo una gran versatilidad. La ofensiva china tiene en las trail medianas uno de sus puntos calientes, y es posible encontrar auténticos diamantes en bruto. Como este: una trail española con acento chino, que es ahora más barata que nunca – cuesta menos de 6.000 euros – y es una moto casi redonda. Esto te interesa.
Montana XR5, la trail para el A2 de Macbor es un diamante de la calidad-precio
Macbor es la marca comercial de Motos Bordoy S.A. Este histórico importador de motos afincado en la provincia de Barcelona lleva años vendiendo en España y Europa su gama de motos. Son motos desarrolladas y fabricadas en China por sus socios comerciales, pero creadas a medida para nuestros gustos, dimensiones e idiosincrasia. La Montana XR5 tiene un diseño muy off-road, con un guardabarros delantero tipo “pico de pato”, protecciones todoterreno muy visibles, colores llamativos y un espíritu aventurero. Justo lo que busca su comprador promedio.
Fotos de la Macbor Montana XR5
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Peso | 178 kg |
| Longitud | 2200 mm |
| Ancho | 935 mm |
| Alto | 1400 mm |
| Altura del asiento | 841 mm (820 mm opcional) |
| Capacidad del depósito | 20 l |
Una mecánica probada de inspiración Honda, diseñada para el carnet A2
El motor de la Montana XR5 es un propulsor bicilíndrico inspirado a nivel de cotas en el propulsor de medio litro de Honda. Con 498 cc, desarrolla 46,9 CV a 8.500 rpm y un sano par motor de 45 Nm, suficiente para mover a esta moto con mucha agilidad. Además de estar muy probado y ser muy fiable, este propulsor homologa un consumo medio de 3,6 l/100 km. Si a ello sumamos un depósito de combustible generoso, de 20 litros, es de esperar una autonomía en condiciones reales de circulación en el entorno de los 400 kilómetros.
Un detalle a tener muy en cuenta es que esta es la trail más ligera de entre sus rivales: con 193 kilos en orden de marcha no nos costará maniobrar en parado y ganaremos agilidad cuando estemos en movimiento.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 498,4 cc |
| Potencia máxima | 46,94 CV / 8.500 rpm |
| Par máximo | 45 Nm / 7.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 72 x 61,2 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica (BOSCH) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Anti-rebote |
Preparada para surcar pistas y caminos con plenas garantías
La Montana XR5 es una moto que funciona muy bien sobre asfalto, pero también fuera de él. Prueba de su vocación todoterreno no son solo sus llantas de radios asimétricas (17 pulgadas en el eje trasero y 19 pulgadas en el delantero), si no también sus protecciones para motor, puños o chasis, completamente de serie. Macbor ha recurrido a los mejores especialistas mundiales para asegurar una parte ciclo sólida y fiable: tanto la horquilla invertida delantera de 41 mm como el monoamortiguador trasero son de origen Kayaba, y son completamente ajustables.
Su altura libre al suelo es muy generosa: llega a los 210 mm. El equipo de frenado corre a cargo de Nissin – también japonés – con dos discos delanteros de 298 mm y ABS de doble canal de serie. Eso sí, al contrario que rivales directas como la compuestísima Voge 525DSX, carece de control de tracción – algo que podemos echar de menos de forma puntual.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla KYB invertida 41 mm, ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB, ajustable con bieletas |
| Recorrido suspensión trasera | 210 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante 298 mm, pinzas Nissin |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, pinza simple Nissin |
| ABS | Desconectable en 3 modos |
| Neumático delantero | 110/80 R-19, Metzeler Tourance |
| Neumático trasero | 150/70 R-17, Metzeler Tourance |
Una moto muy equipada por 5.999 euros, más barata que nunca
- La noticia es que hasta el 28 de febrero de 2025, la Macbor Montana XR5 tiene un precio de 5.999 euros, 200 euros inferior a su precio habitual.
- Estamos hablando de casi 2.000 euros menos que rivales japonesas como las Honda NX500, y un precio más competitivo que motos chinas rivales, como la Rieju Aventura 500 (6.699 euros) o la QJ Motor 550 X (6.299 euros).
- Su mayor rival es la Voge 525DSX, que encara 2025 con un precio extremadamente competitivo de 5.888 euros – casi inalcanzable.
- La Macbor se conforma con tres años de garantía y su instrumentación combina un cuentavueltas analógico con un panel LCD.
Fotos de la Macbor Montana XR5
