Sus 11 cámaras de seguridad, numerosos dispositivos nunca antes vistos y piel de bisonte pegados a una carrocería tan fea que hasta me gusta, tracción total y un «motorcito» V8 de 8.1 litros son la carta de presentación de este cacharro que deja con la boca abierta a todo el que lo descubre. ¡Descubre conmigo el Magna Torrero y no pierdas detalle en las fotos de la galería!
El SUV 4×4 de lujo de antes de los SUV
Para conocer a este coche tan peculiar debo mencionar a su creador, Magna International, una compañía canadiense de componentes para vehículos. Bien, estos tipos decidieron que era buena idea demostrar de qué eran capaces, y vaya si lo hicieron.
Tomaron todo lo que representaba un sedán de lujo como los Lincoln, BMW o Mercedes, le pusieron una carrocería pseudo deportiva, neumáticos «gordotes», tracción integral y un motor con el que podrían mover un buque de carga. ¿Quieres más detalles?
Características del Magna Torrero, el todoterreno SUV que quería ser lujoso y deportivo
Como habrás deducido por las imágenes, no se trata de un automóvil que se haya presentado hace poco. El Torrero debutó en 1989 ante el gran público en el North American International Auto Show, buscando integrar tecnología innovadora y un diseño audaz.
Efectivamente, a nivel tecnológico era una bestia que contaba con 11 cámaras empleadas para elevar la seguridad de la conducción, sistema de navegación satelital, reproductor de vídeo y hasta un fax. Un adelanto a la era de los vehículos conectados.
El material de primera calidad empleado en el interior, como la piel de bisonte, o la incorporación de sistemas peculiares como el que permitía girar el asiento para ayudarte a entrar y salir del vehículo eran elementos que iban sumando, junto a su aspecto, a que este trasto se diferenciase en aquella época dominada por berlinas y camionetas familiares.
Motor Magna Torrero, especificaciones y conclusión
Contaba con una carrocería autoportante de aspecto musculoso gracias a esos guardabarros acentuados y una parrilla prominente. El aspecto deportivo venía dado por el parabrisas inclinado y la esencia cupé de las dos puertas.
Debía ser estable gracias a 284cm de distancia entre ejes que recibían la potencia de un motor V8 8.1 de 535cv. Según se decía podía alcanzar los 240km/h. El uso de llantas todoterreno y la tracción a las 4 ruedas, unido a un presunto sistema de suspensión independiente y peso de 2.222kg lo podrían haber hecho bastante competente en muchas situaciones fuera de la carretera.
Nunca llegó a producción, ni era su intención. Fue pionero en muchas innovaciones que ahora consideramos esenciales en cualquier SUV moderno. Solo se fabricaron 3 unidades. Una fue desechada, otra se entregó a una empresa de cine de California (paradero desconocido) y la tercera se puede visitar en el Canadian Automotive Museum. ¿Te parece que jugó un papel importante décadas antes del dominio de los SUV?
