¿Cuántos estudios e índices de fiabilidad has buscado a la hora de comprar un coche nuevo o usado? Probablemente, más de los que recuerdas. A la hora de obtener este tipo de información, los números siguen siendo la fuente más aséptica. En otras ocasiones hemos repasado los modelos que superan los 400.000 kilómetros sin problemas, pero hoy vamos a centrarnos en las llamadas a revisión de las marcas: hay un fabricante que, en 2022, sólo hizo una.
Los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) desvelan que, en 2022, las marcas llevaron a cabo más de 300 llamadas a revisión por problemas relacionados con la seguridad de algunos de sus modelos. Esto afectó a millones de vehículos en Estados Unidos, aunque hubo un fabricante para el que este problema fue mínimo: es japonés, pero no es Honda ni Toyota. Hablamos de Mazda.
Mazda: una sola llamada en 2022
Tal y como recogen en Forbes, en todo 2022, Mazda sólo tuvo que hacer una llamada a revisión. Cuatro marcas más estuvieron en su misma situación: Polestar, Bugatti, Ferrari y Maserati. La gama de la primera, en nuestro país, se reduce a dos modelos. La producción de las tres restantes supone una fracción de los vehículos vendidos por el fabricante japonés, que se erige como uno de los más fiables.
La llamada se produjo a principios de 2022 debido a un problema detectado en algunos vehículos fabricados entre 2018 y 2020: más de 121.000 vehículos se vieron afectados. El fallo se encontraba en la bomba de combustible, que fallaba provocando una pérdida de energía y un estancamiento.
En 2021, Mazda tuvo que solucionar dos problemas que afectaron a 24.000 coches. Falló, por un lado, los asientos traseros del Mazda CX-9: podían deslizarse durante un choque. Y por otro, el portón eléctrico del Mazda CX-30: su software era defectuoso. Por ahora, no ha habido llamadas para los modelos de 2022 y 2023.
Las marcas con más llamadas
En el otro lado de la balanza, nos encontramos con las marcas que más llamadas a revisión han tenido que hacer durante 2022. Lidera el ranking Ford con 67 y 8.636.265 vehículos afectados: le siguen, en segundo y tercer puesto, el Grupo Volkswagen (45 y 1.040.885 unidades) y Fiat-Chrysler-Stellantis (38 retiros y 3.041.431 unidades). Por detrás, aparecen los siguientes fabricantes:
- Mercedes: 33 llamadas y 969.993 unidades afectadas
- General Motors: 32 y 3.371.302
- Kia: 24 y 1.458.962
- Hyundai: 22 y 1.452.101
- Tesla: 20 y 3.769.581
- BMW: 19 y 1.000.455
- Nissan: 15 y 1.568.385
Las llamadas a revisión en EEUU
Las llamadas a revisión tienen lugar, según la NHTSA, cuando los propietarios, los reguladores o los fabricantes determinan que un componente defectuoso presenta un riesgo para la seguridad del vehículo o no cumple con los estándares establecidos.
Entre los componentes que más llamadas generan están los cinturones de seguridad, los frenos, el cableado eléctrico, las llantas, las manetas de las puertas, la bomba de combustible y los interruptores de encendido. Eso sí, no todas las llamadas están relacionadas con problemas potencialmente peligrosos. A veces, son reparaciones tan mínimas como cambiar algunas páginas del manual del vehículo porque faltaba información o tenía algún error.
Para algunos, las llamadas a revisión tienen un punto positivo porque las marcas están, constantemente, pendientes de la seguridad de sus modelos. Para los conductores, sin embargo, pueden convertirse en una molestia porque significa que debe cuadrar una cita con el taller del concesionario y, durante un periodo de tiempo, no tener coche
Además, cuando el fallo afecta a cientos de miles de modelos, este problema puede agudizarse debido a la escasez de piezas o a la ralentización de la reparación debido al gran número de coches que hay. No es de extrañar que, según Carfax, por las carreteras de EEUU circulen más de cincuenta millones de vehículos con uno o más problemas conocidos que aún no se han reparado.
